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Si tu as la revue technique, c’est bien expliqué dedans, sinon il y a un tuto en page d’accueil du site. Il faut enlever le cache arbres à cames et le petit carter droit. Tu cales le vilebrequin sur le repère de point mort haut (un premier tour pour deux cylindres, un second tours pour les deux autres cylindres) et tu vérifies le jeu avec des cales (entre 0,05 et 0,20 pour les cales, le jeu doit être entre 0,08 et 0,18).
Oui, en effet, la couleur des bougies donne pas mal d’indication. Pour mon problème, j’avais beau ouvrir la richesse, les bougies restaient claires et j’avais une odeur d’essence. Je me suis alors dit que je ne toucherais plus aux carbus tant que je n’aurais pas vérifié le jeu aux soupapes, et bien m’en a pris car c’est de là que venait le problème.
Ah ben tu as trouvé plus vite que moi!!! :moque T’inquiète, cette petite erreur est très courante, et ça surprend beaucoup au redémarrage de la moto!!!
Tu as raison, le sujet n’y est plus!!!! Là, il y a un problème, j’avais créé un post avec les liens pour avoir toutes les références des pièces. Je recherche ça et je le remets. Sinon, oui ce sont ces demi-lunes.
C’est chose faite et………………… c’est un petit jeune!!! doubleV Bon, alors vérifie tout simplement si tu n’a pas monté les pièces qui vont sous la collerette à l’envers, c’est ce que j’avais fait au remontage de la mienne et moi aussi j’ai explosé mes boulons borgnes. Pour t’aider, tu peux aller jeter un oeil sur les « éclatés » que tu trouveras dans la rubrique « problèmes en général »; sujet épinglé « avant de commander ses pièces ». Tu verras, ça devrait aller tout seul après.
Oui, il faut mettre des cales entre ta boîte à air et le cadre pour qu’elle reste bien en contact avec les manchons. Il y en a d’origine, mais elles ont tendances à s’écraser, voir à se décoller.
Autre erreur aussi, « les encoches aux extrémités des AAC sont dirigées vers le haut »; eh ben non, elles sont horizontales.
Le sujet avait déjà été abordé et quelqu’un avait mis un lien pour l’avoir à un prix sympa, dans les 18€ il me semble alors que sur Ebay on le trouve entre 27,90 et 29€. Moi aussi j’y pense à chaque fois que je dois ouvrir le bouchon.
Si on n’a pas traité son réservoir et qu’il commence à dater, ça vaut le coup!!! Chiant de retrouver son essence par terre. Par contre, si le réservoir a été traité au Restom ou autre, pas vraiment d’utilité. Sinon, Doumé, tu peux mettre n’importe quelle filtre adapté aux moto, on en trouve un peu partout. J’avai acheté le mien chez Moto Expert. Il y a en au aussi qui sont nettoyable, mais un peu plus cher et qu’on trouve sur le net. Pour la taille de la durit, tu peux te baser sur la taille de tes deux morceaux plus la longeur du filtre et puis si tu la prends un peu plus longue, tu peux toujours la retailler. Il faut juste qu’elle ne fasse pas de coudes trop importants.
