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+1 avec Swucky. Sur la mienne (une 750), patin encore correct, ressort encore dans les normes, et pourtant le tendeur ne remplit plus bien son office. ça fait un sacré bruit, pas agréable.
Ah ben voilà, c’est celui-là dont je te parlais (j’hésitais entre Ullis et Vélizy!!!). Il existe depuis un sacré bout de temps, ce qui est un gage de bon fonctionnement je pense. Mais il est très demandé si mes souvenirs sont bons.
Commence déjà par vérifier la charge de ta batterie, c’est souvent la cause de non démarrage. Teste bien sûr le relai, mais aussi le démarreur. Je mets ton post dans la bonne section, car là tu es dans compatibilité.
En tous les cas, tu apportes la preuve, une fois de plus, que ces motos sont très costauds!!!! Sacré kilométrage.
En fait, je me prépare à l’éventualité de…. On sait jamais sur quoi on tombe quand on ouvre un moteur. Donc je préfère me renseigner avant plutôt que perdre du temps pour apprendre quand je tombe sur le problème.
Il me semble qu’il y en avait un dans l’Essonne, mais je me souviens pas de l’adresse, pas loin d’un grand centre commercial en tous les cas. Tu as tenté une recherche par Google??? Sinon, tu peux lancer une demande sur la chaîne de solidarité, il y a beaucoup de membres sur la RP, il y aura peut-être un mécano pour te donner un coup de main.
C’est à peu-près le même principe que le contacteur de feu stop, parfois le nettoyage au WD40 ne suffit plus, la tige ne revient plus. J’avais du changer le contacteur stop l’année dernière. J’ai peur que ce soit pareil pour celui de la béquille. Sinon, pour répondre à ta question Thefool66, le contacteur de béquille t’empèche d’avancer lorsque tu as la béquille latérale mise, il coupe donc le moteur lorsque tu débrayent après avoir passé la première. Si la tige du contacteur ne revient plus, cela simule le fait que la béquille est mise, donc tu ne peux plus avancer car la moto cale dés que tu débrayes. La petite manip dont je t’ai parlé prend 5 secondes.
Oh oui, quasi sûr que c’est le capteur. Tu seras vite fixé en faisant cette petite manip. Lorsque ça le fait, tu repasses le point mort, tu restes sur ta moto et tu te penches pour chopper le contacteur (c’est une petite tige) et tu tires dessus. Tu sauras tout de suite si c’est ça ou non. La mienne me le fait tous les jours et après avoir mis du WD40, ça continue, donc je vais devoir passer par le démontage pour bien la nettoyer. C’est arrivé après la sortie du Viaduc de Millau, donc après avoir roulé sous des trombes d’eau.
Merci pour les renseignements, je vais encore passer du temps à étudier tout ça et préparer ce qu’il faut pour être sûr de parer à tout le moment voulu. En attendant, le devoir m’appelle, faut bien aller gagner sa croûte. Bonne soirée les amis.
Tout compte fait, tu m’as donné confiance et je pense que je vais me lancer dès cet hiver. Petite question, concernant les soupapes, lorsque tu démontes, les soupapes restent dans la culasse??? Parce qu’il me semble que pour pouvoir les remettre il faut un outil spécial!!! Je pense que moi aussi j’en profiterai pour changer les joints de queue de soupapes, surtout avec un moteur à 50000 kms.
