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Je vais tenter de changer mes pipes d’admission ce week end, donc je pourrai te donner les dimensions. Par contre, si les pipes que tu as sont neuves, y a-t’il vraiment un emplacement pour ces joints??? Car Kawa ne fournit plus celles de la Zéphyr, mais celle de la ZR7 qui sont compatibles mais sans joint. Il faut y mettre de la pà¢te à joint résistante aux hydrocarbures et à la chaleur. D’autre part, tu as les anciens joints normalement, il y en aura bien un en bon état pour l’amener chez un détaillant en pièces de mécanique générale qui te les feras à un prix dérisoire.
Pour la peinture, je suppose que tu l’as faite à la bombe??? Tu pourrais éviter ce soucis en mettant une ou deux couches de vernis (brillant ou mat selon le rendu que tu veux), ça tiendra un peu mieux je pense.
Au fait, j’ai fait une découverte hier!! Les pipes d’admission sont numérotées par cylindre!!! Pourquoi je me suis faite c….. autant l’autre jour!!!! Par contre pas pensé à regarder sur la moto où se trouvent les encoches (en haut ou en bas), ainsi plus de soucis de mélanger les pipes au remontage. :oeil
Je ne sais pas à combien est l’heure de main d’oeuvre du mécano, mais il y a facilement 2 heures de MO pour un pro. Sachant aussi que, parfois, il peut y avoir une forte perte de temps au remontage de la rampe de carbus pour remettre ces satanés manchons.
Comme il est de plus en plus difficile de trouver des pots d’origine, gardez en mémoire les Marvings qui sont ce qui se rapproche le plus du look des post d’origine et qui ne sont pas ruineux. Je vous rassure, je n’ai pas de part dans la société Marvings, mais j’apprécie de trouver des pots à un prix aussi abordable.
Les manchons sont entre les carbus et le boîtier de filtre à air. Mais à ne changer que s’ils sont vraiment abîmés. C’est quand même assez rare qu’on les change.
Il faudrait que tu boostes un peu le vendeur de ton concessionnaire et qu’il apprenne son métier. Elles sont toujours dispos chez Kawa, seulement ce ne sont pas les modèles pour la Zéphyr, ce sont ceux de la ZR7. La seule différence, c’est qu’elles n’auront pas la « gorge » pour le joint. Il suffit juste au montage d’y ajouter une pà¢te à joint résistante aux hydrocarbures et à la chaleur (la noire par exemple) et respecter les consignes de montage de cette pà¢te. Il faut l’appliquer, positionner les pipes et visser de façon à commencer à écraser la pà¢te puis laisser reposer une heure. Puis finir de serrer et laisser reposer 24 heures. Après plus de souci, c’est aussi efficace qu’un joint.
Tu es un peu loin pour moi et quasi sûr que si j’y suis, ce sera sans la moto (ou alors je fais la remontée sur plusieurs jours!!!). Mais bon, je suis quand même pas « rigide » à ce pont là!!! MDRLOL D’ailleurs, j’ai bien suivi Scrat avec ses megatons!! Pauvre Cristel qui est assise juste au dessus!!! :pinup
Si tu as testé ton démarreur avec la batterie de la moto, on peut pas savoir. Si tu as aussi une voiture, tu peux tester ton démarreur avec celle-ci. Pour être sûr de ne pas créer un quelconque court circuit, tu démontes ton démarreur et tu le teste en direct. Tu poses le démarreur au sol et tu le bloque avec ton pied. Avec des fils de démarrage, tu branches le plus de la batterie sur le pas de vis d’alimentation du démarreur et avec le fil « moins » tu touches le corps du démarreur, tu seras tout de suite fixé. Si le démarreur se lance, c’est que c’est ta batterie qui a un problème. Pour elle, essaie de te procurer un chargeur (même un de voiture tu peux le faire, suffit de la laisser moins longtemps et en charge lente). Si ta batterie a du mal de se charger ou si elle se décharge au premier coup de démarreur, c’est qu’elle est morte.
Le démarreur des 1100 est le même que celui des 750??? Parce que j’en ai un en rab si ça peut te dépanner.
Il faut que tu insistes bien avec le WD40 jusqu’à ce que ça coule clair. Ensuite, mets un peu de graisse pour chaîne dessus. C’est ce que je viens de faire, et c’est reparti pour un tour.
Le contacteur de béquille latérale n’agira pas sur le démarrage en lui-même, juste au moment du débrayage en première. Par contre, effectivement, le contacteur de point mort peut jouer, il faut le nettoyer de temps en temps. Mais si c’est un problème avec ce contacteur, tu dois pouvoir démarrer en débrayant.
