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Je ne peux assurer que ton problème vient de là, mais franchement, personnellement, j’irais y jeter un oeil pour être sûre. Le tuto est très bien fait, sachant que sur la Zephyr, il y a un peu moins de démontage car nous n’avons de refroidissement à eau. Il mentionne même le fait de vérifier le couple de serrage des vis de palier, ce qui est très important. Je te conseillerais même de faire une vérification du jeu aux soupapes avant cette vérification et de le refaire après (il se pourrait que le mécano ait un peu trop serré une ou deux vis). Pour cette opération, la clef dynano est indispensable, je l’utilise rarement, mais là c’est impératif.
Je pense que si tu avais un problème d’avance à l’allumage (donc de chaîne de distri), tu aurais d’autres symptômes et pas sur un seul cylindre, et elle tournerait mal. Pour le joint de cache AAC et les demi-lunes, si cela fait peut de temps que ça a été ouvert et que tu n’as pas beaucoup roulé, il devrait venir sans problème, il suffit de le retirer délicatement et de le poser à plat dans un endroit propre pendant l’opération, pour les demi-lunes, aucun soucis. Le jeu aux soupapes se fait effectivement sans dépose du moteur (dépose du réservoir, des bobines d’allumage et décrochage du radiateur d’huile pour avoir un peu plus de place pour démonter le cache AAC). Pour le jeu de cale, il te faut les 0,05 0,10 0,15 et 0,20. Comme la valeur doit être comprise entre 0,08 et 0,18, ces cales suffisent. Si la 0,20 passe trop de jeu, si la 0,05 ne passe pas, pas assez de jeu. C’est cette dernière qui est un peu plus difficile à trouver et elle est fragile car très fine.
Alors toi, cf34, vérifie ton jeu aux soupapes, parce que tu as beaucoup des symptômes que j’avais, et ne tarde pas trop car ça ne fait qu’empirer. Prévois un temps d’immobilisation incluant l’achat des pastilles.
Un collègue m’a dit de bien surveiller les ventes de Carrefour. Il y a trouvé un lève moto à 60€. Donc je surveille!!! Quoique!!! Je sais pas où je le mettrais! :pascool
Ce qui peut être intéressant si tu veux acheter du matos d’occaz, c’est d’aller sur des forums dédiés à la photographie. Certains ici pourront te dire ce qui est bon comme matos, mais c’est souvent sur ces forums que tu trouveras du bon matos à bon prix souvent (dixit un spécialiste de la photo qui m’avait donné ce conseil).
Je ne suis pas d’accord avec toi pour les homologations!! Un équipement homologués permet de conserver l’homologation du véhicule sur lequel il est mis. Il faut seulement qu’il ne change pas les valeurs de base ou ne les dépasse pas (puissance pour le moteur, bruit pour les pots, gabarit, ect…) Ces équipements ne doivent pas, non plus, modifier le comportement général du véhicule, d’où le problème des pneus, des guidons (par voie de conséquence, problème pour les Café Racer). Il faut aussi que le matériel soit adaptable sans modifications pour le fixer. Par conséquent, les pots Marvings n’enlèvent en rien l’homologation de la Zéphyr car ils n’augmentent pas la valeur maximale des décibels, ne modifient pas la puissance du moteur et ne nécessitent pas de modifier les supports.
Je pense visionner ce que tu as fait, mais tu pourrais nous faire une tite photo??? ça semble pas mal comme astuce!! Bon, c’est sûr, si je me mets à percer le macadam devant mon immeuble, y’aura peut-être des grincements de dents!!! :pascool
Tu as vu le regard qu’elle te lance??? Et tu n’es pas tombé sous le charme??? Ah ben si, tu l’as prise en photo!!! :pinup MDRLOL Elle est magnifique cette photo. :clin3D
Ah ben, les goûts et les couleurs!!!!!! :moque C’est vrai pas évident de donner un avis. Beaucoup te diront « couleurs héritage »; mais faut pouvoir le faire ou le faire faire!!
En fait, y’a une fissure, mais il manque aussi un petit bout. Bon, ça se voit pas trop. Et comme je sais pas où retrouver des liserés, je touche pas à la peinture.
Génial ça!! Faut que j’en trouve en vert foncé pour réparer mon cache latéral!! Merci pour les info Numag. Et j’ai enlevé les doublons!!
