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Il me semble que sur les 1100, le circuit de l’embrayage est indépendant de l’huile moteur. N’est ce pas un un embrayage hydraulique? Voir avec les possesseurs de 1100. Je bascule ton post dans moteur et carburation.
Sur les photos, tu voies justement le problème posé par les vis car je n’y avais pas pensé avant. Comme c’était du provisoire, je ne suis pas revenue dessus. Mais je pense qu’on peut faire un travail propre.
Je confirme, je l’ai fait et ça tient bien. Par contre, bien veiller à le tirer au maximum pour que ce soit le plus fin possible et faire attention aux passages des vis. Une fois qu’on a mis ce produit, on a du mal à placer les vis et on a tendance à abîmer le produit en vissant. Donc faire un premier passage à ce niveau-là, puis installer les vis bien enfoncées puis finir de mettre le produit. Ensuite, au montage, s’assurer que les vis ne remontent pas sur les pipes pour éviter d’arracher le produit.
Je pense que même rond, ils doivent avoir à peu près la même capacité que le notre, ça devrait pas changer grand chose. Les SV de Suzuki n’en ont pas un rond?? Leurs étriers se montent sur la Zéphyr.
Tu peux jeter un oeil sur ce lien. Les prix sont beaucoup moins cher que Kawa, par contre, ils ne sont pas donnés sur les frais de port. http://www.cmsnl.com/kawasaki-1992-a1-zr1100_model12687/partslist/E1612.html#results
:super Encore un zéphyrien heureux! Pour la direction, effectivement un pneu dégonflé demande plus d’effort pour bouger la direction, c’est parfois le jour et la nuit. Mais si après avoir gonflé ton pneu tu as encore l’impression qu’elle est « lourde »; essaie de lever l’avant de la moto pour tester la direction. Pas facile sans béquille centrale, mais c’est faisable avec un cric sous le moteur.
Je suis d’accord avec toi Fabrice, avant de se lancer dans l’achat d’un kit carbu, déjà bien nettoyer celui qu’on a. J’ai tiqué un peu lorsque j’ai vu qu’il y avait une aiguille! Pas sûr d’avoir le bon modèle. A se demander s’il ne vaut pas mieux acheter uniquement les pièces défectueuses plutôt que les kits carbu.
Quand je vois les trombes d’eau que je me suis prise, je me dis que ça doit quand même resister!! Même si la titine me fait quelques hoquets lorsqu’il pleut trop fort.
Juste un petit truc comme ça, vérifie quand même la bonne charge de ta batterie aussi. Parfois, il y aura assez de jus pour faire tourner le démarreur, mais pas assez pour le lancer vraiment. Le démarreur prend beaucoup de jus, aussi n’en laissent-il pas assez pour l’allumage. Et petite précision, ne pose pas trop souvent la bougie sur le moteur pour tester s’il y a une étincelle, le CDI n’aime pas trop ça, risque de le crà¢mer.
Bizarre, j’ai supprimé ton doublon et, du coup, les photos de l’autre message n’apparaissent plus.!!! Tu peux voir ça de chez toi Lasesque? J’ai édité ton message mais les photos ne veulent pas s’insérer. Tu peux l’éditer, effacer tes images puis les remettre, on verra ce que ça donne. Première fois que j’ai ce problème! :pascool
Pour ma part, j’utilise le karcher, en faisant gaffe. J’évite la chaîne, je bouche l’orifice des pots d’échappement et je ne le fais pas de trop près.
