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Non, c’est le même montage. Mais regarde quand même bien de ce côté là. C’est bien une 750?? Es-tu sûr aussi que les bitognos de dépression non utilisés sont bien bouchés?? Il y en a deux par carbus, un sur lequel va la durit et l’autre doit être bouché.
Pour l’orifice du trop plein, comme il est au niveau du bouchon, il devrait être protégé si tu bouche bien l’orifice de remplissage. Sinon, pour les orifices des vis, j’avais trés vite enlevé le ruban adhésif et enlevé le surplus de résine. Tu peux aussi mettre de petits morceaux de cartons dedans pour que la résine ne s’y mette pas, ou pourquoi pas y mettre les vis carrément??? ça j’ai pas essayé.
On aurait pu se rencontrer!! Je l’ai pas mal squatté le centre d’IRM du CHU de LILLE!!! MDRLOL D’ailleurs, c’est là qu’a été perdu tout mon dossier pour mon genou!!! ça leur arrive encore???
Voilà, post déverrouillé. Désolée de devoir passer par là, mais la présentation est un peu le droit d’entrée!!! :pinup Pour boucher les orifices, j’ai utilisé tout simplement du ruban renforcé (tu sais le gris ou le noir), ça tient assez bien et assez longtemps pour faire le traitement. Pour bien le répartir, en dehors de la bétonnière, il y a l’huile de coude qui nécessite une certaine souplesse des poignets, des bras et de l’ensemble du corps!!! Eh oui, ça vaut le coup de se filmer quand on le fait car on prend des poses assez originales. Bref, on peut très bien le faire à la main avec méthode en veillant à ce que le produit aille sur toutes les surfaces. Il n’y a pas de compartiment à proprement parler, mais il y a des petits recoins. Il faut bien insister sur le fond et l’avant du réservoir qui sont les parties qui s’abîment le plus vite. Si le restom est comme la résine que j’ai utilisé, il ne sèche pas trop vite donc tu as le temps de bien le répartir.
En effet Annzéphyr, pour pouvoir bénéficier de l’aide des membres du forum, nous demandons à ce que la présentation soit faite, donc tu peux faire un passage sur ce lien. http://zephyrclub.fr/forum/1-presentations-se-faire-connaitre-sur-le-forum Je verrouille le sujet et je l’ouvrirai de nouveau une fois cette présentation faite. :merci par avance.
A l’avant, j’ai donc un Pirelli Sport Pilot et à l’arrière mon BT 21. Il faut juste faire attention car j’ai l’impression que le Pirelli chauffe un peu moins vite que le Bt21, sinon ça tient bien. Mais faut savoir que je ne suis pas une référence en test pneu car je ne suis pas du style à les pousser dans leurs derniers retranchements.
J’avais le même problème que toi à l’achat et pareil c’est un mécano qui me l’a fait remarquer. Du coup, j’ai mis deux BT21 (qui sont beaucoup montés sur les Zéphyrs avec la BT23) et suite à un problème de déformation du pneu avant, j’ai récupéré un Pirelli Sport Pilot. Mais ne reste pas trop avec cette monte, pas trop de soucis de PV, mais gaffe à l’assurance en cas d’accident.
Pour le carbu 3 une solution très simple, tu prends un embout modèle long, tu sais ceux qu’on met sur les tournevis universel ou visseuse dévisseuse, tu n’auras aucun souci à faire ton réglage. En ce qui me concerne, j’avais réglé mon problème de ralenti qui ne baissait pas en diminuant la richesse (vérifier aussi la couleur de tes bougies, si elles sont noires ça confirmera une richesse trop importante). Ne pas oublier non plus, lorsque tu as beaucoup de mal à régler tes carbus, de vérifier le jeu aux soupapes, si tu as des soupapes bridées il est quasi impossible de régler correctement les carbus. Puis bien-sûr, vérifier la synchro des carbus, tu peux commencer par le faire manuellement après dépose de la rampe en glissant une vis btr entre le corps du carbus et le volet du starter sur le carbu de référence et en réglant les autres carbus au même écartement. Tu peux le faire aussi avec un pied à coulisse (ce que j’ai fait). Cela te permet de bien faire tes réglages en attendant une vrai synchro moteur tournant.
Bonjour RRD104!! Nouvellement inscrit sur le site? C’est relatif : Mars 2012!!! :pinup Je te remercie d’avoir rempli ton profil mais il manque une étape indispensable pour que tu puisses bénéficier de l’aide du forum, c’est ta présentation. Pourrais-tu donc la faire en cliquant sur ce lien : http://zephyrclub.fr/forum/1-presentations-se-faire-connaitre-sur-le-forum après cela, nous t’apporterons toutes les réponses aux questions que tu poseras. :merci Sujet verrouillé en attendant la présentation.
Ayant eu ce soucis de calage, fais cette petite manip ! tu mets ta moto sur la béquille centrale, ou tu t’assoies dessus si pas de béquille centrale, tu enlèves la latérale et tu saisies le petit bitogno sur lequel vient appuyer la bequille lorsqu’elle est mise. Tu tires dessus et si il vient c’est qu’il reste bloqué sans aide. Il te suffit alors de bien l’asperger de WD40 puis de le faire manoeuvrer plusieurs fois pour bien nettoyer l’intérieur. Il finira par se dégripper (pour moi il a fallu plusieurs scéances de nettoyage). Si le bitogno est bien descendu lors de cette manip, sans aide, c’est donc qu’il te faut vérifier les fils. Pour le starter, soit un problème de carbu encrassé, soit une prise d’air, à vérifier.
