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Pour les demi-lunes, tu les nettoies bien puis au remontage, tu mets de la pà¢tes à joint dans le creux. Mais, surtout, tu mets du ruban teflon de plomberie sur le filetage des vis qui vont au dessus des demi-lunes, tu en mets une bonne dose, tu devrais éviter les fuites et ça te permettra d’attendre un peu pour en acheter d’autre (c’est ce que j’ai fait pour les miennes et j’ai juste une petite fuite sur une!!)
Etant une trés grosse buveuse de café, je ne peux pas vraiment dire le temps qu’il fait effet. Tout ce que je peux dire c’est que pour bosser la nuit, je prends du café jusque 22H 30 environ et je tiens facile jusque 5h du matin. Par contre, lorsque je finis à 08h, c’est plus dur, entre 06 et 08, c’est dur de tenir les mirettes ouvertes!!! Pour les longues routes à moto, tout est question d’entrainement. Le max que j’ai tenu, c’est 11H (avec toutes les haltes et moi il m’en faut beaucoup). Mais l’année dernière, rien que 03-04 heures j’avais du mal de les tenir car je n’avais pas assez roulé dans l’année.
Elle se monte parfaitement. Les branchements électriques, c’est pour le réchauffage des cuves, système qui existe aussi sur les Zéphyrs après 96 il me semble.
Mino, pour le look Z900, c’était un petit clin d’oeil. Il est vrai que la Zéphyr est sortie pour les nostalgiques de cette moto et des Z en général. Et il faut reconnaître que la 750 se démarque un peu en aspect de la 1100 et de la 550 qui sont faites, on dirait, sur le même moule. Ce n’est pas péjoratif. Lors de haltes pendant les balades, certains m’ont dit préférer le look de la 750. Moi, perso, je m’en fiche, la seule chose qui me gène sur la 1100, c’est son poids.
Dans la montagne, il n’est pas rare de se retrouver face à des vaches installées tranquillement au milieu de la route!!! Et j’ai eu la surprise un jour de me retrouver bloquée par un tracteur juste en sortie de virage, heureusement, j’étais en voiture et je roulais doucement (au fait, ça c’était en Auvergne!!!) Et je parle pas des toutous belliqueux qui surgissent en aboyant de la cour de la ferme (vécu il y a peu à la sortie du village de Songshu, sacrée frayeur, la gueule s’est refermée pas loin du mollet!!!)
Je ne prends jamais de boisson énergisante. D’une part car je déteste leur goût (et l’odeur) et en plus pour la très haute teneur en caféïne. Déjà que je bois beaucoup de café, mon rythme cardiaque à environ 95 au repos risque de pas aimer du tout!!!! :pascool
Le sujet a déjà été débattu dans divers posts. Côté look, la 750 est celle qui ressemble le plus à la Z900. Ben oui, quoi, c’est mon côté Nana qui ressort de temps en temps, alors je parle du look!!! :pinup Ensuite, il y a le pilotage. Bon jamais piloté de 1100, mais d’après les retours, elle serait plus pêchue, plus puissante que la 750 (ben normal, c’est une 1100). Donc peut-être bien meilleur si tu fais du duo ou de très longues routes. Par contre, la 1100 est lourde, moins maniable que la 750 à l’arrêt ou en ville. Donc voir avec ton gabarit et l’usage que tu veux vraiment en faire.
C’est la pièce 43044 qui coulisse. Il faut mettre de la graisse dans les parties mobiles (là où tu as des petits soufflets noirs). Mais, avant tout, il faut vérifier les pistons et l’état des joints des pistons. Tu as les joints caches-poussières qui ont tendances à se déplacer et à bloquer les pistons. Donc regarde bien s’ils ne sont pas déformés autour du piston. Si un joint est déformé, foutu pour foutu, enlève le à l’aide d’une pince et là tu revérifies si tes pistons coulissent mieux. Et tu auras ta réponse. Tu vas peut-être être quitte pour refaire tes étriers de frein.
attention, pour les ultra-sons il ne doit rester aucune pièce en plastique ou caoutchou. C’est très efficace sinon.
Je serais de toi, je laisserais tomber le pastillage pour l’instant, tu es encore dans les normes, donc attaque-toi plutôt à la raison pour laquelle la moto ne tourne pas, ça ne vient pas du pastillage. Pour le joint, tu peux prendre celui de Wemoto sans problème et pas besoin de pà¢te à joint si tu nettoies bien les plans. Par contre, vérifie-bien les demi-lune et là tu peux éventuellement mettre un peu de pà¢te et mettre du teflon sur les vis au dessus de ces demi-lunes (le petit ruban blanc des plombiers, ça évite les fuites). Pour la clef dynano, oui il en faut une, même si tu ne l’utiliseras pas toujours, il y a des moments où elle est indispensable (pour le jeu aux soupapes par exemple, le vissage des paliers d’arbres à cà¢mes étant au millimètre). Pour ton soucis de démarrage, comme il t’a été dit dans l’autre post, vérifie l’intégrité de ton essence, trop vieille foutue. Et pour les carbu, nettoyage complet et précis (fils de pêche dans les gicleurs et tous les petits trous!!!) Après le démarrage, vérifier si pas de prise d’air (intégrité des pipes d’admission), et regarder si la bougie du cylindre qui reste froid est humide ou non (savoir si l’essence y arrive). La synchro ne sera fait que lorsque ta moto tournera à peu près correctement, sinon quasi impossible à faire.
