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Pour le centreur, ne pas hésiter à vaporiser du WD40 puis bien repérer où se trouve ce bitogno (je me souviens plus sur la 550) et faire un peu levier avec un gros tournevis, c’est comme ça que je l’ai eu sur ma 750, et je peux vous assurer que la première fois, ça a vraiment été galère, j’ai cru que j’allais mettre le carter en pièces.
Bon pas pu entendre la vidéo. Mais il serait bon déjà de tester la batterie, voir ce qui en sort en puissance, si elle est en fin de vie, elle ne tient plus la charge et se décharge donc très vite au démarrage.
Ne t’affoles pas trop!! Quand tu vas démonter ce carter, tu vas rester sur le c.. en voyant la saleté derrière. Tu n’aurais pas, par hasard, graissé ta chaîne avec de l’huile (certains le font!!) ce qui pourrait expliquer. Sinon, à la sortie de boîte, il y a un joint spi, pas trop compliqué à changer, donc pas de panique.
Oh toi, tu as regardé scènes de ménage hier, avec Huguette et Raymond qui partent au cinéma!!!! :pinup
Une hypothèse : Si ton jeu aux soupapes n’est pas bon, tu as peut-être des soupapes d’admission qui s’ouvrent mal donc toute l’essence n’arrive pas dans la chambre de combustion. De même, une soupape qui colle peut donner ce petit pet dans l’échappement, j’ai eu ça lors de la remise en route de mon moteur, il a fallu que j’attende de rouler un peu pour ne plus entendre ces petits pets, j’avais une soupape qui déconnait.
As-tu fait le plein avant de sentir cette odeur??? Perso, c’est assez fréquent que la mienne sent un peu l’essence, tant que l’odeur n’est pas trop forte, je ne m’inquiète pas trop (surtout que je n’ai plus la durit qui part du trop plein!!!)
Pour les pipes d’admission, si tu es parvenu à bien mettre la rampe de carbus c’est qu’elles sont bien positionnées sinon tu ne peux pas insérer les carbus. Sinon, les pipes sont numérotées sachant que le cylindre 1 est à gauche et le 4 à droite.
Vérifie bien ton réservoir. J’avais une odeur d’essence assez importante sur ma GPZ et en fait, il m’a fallu du temps avant de me rendre compte que ça venait de micro perforations au niveau du réservoir, surtout au niveau des soudures. Idem sur la moto de Songshu, une soudure qui a sauté autour du trop plein.
Peut-être une petite saleté qui a bloqué et qui est partie, ça arrive. Je croise les doigts pour toi, mais si ça le refait, pense à ouvrir le bouchon d’essence pour entendre s’il y a le fameux « pshitt » puis tu tentes de redémarrer sans insister (si ça redémarre, c’est que c’est la mise à l’air libre), si ça redémarre pas, tu mets sur PRI et tu tentes de redémarrer, ça aidera beaucoup pour la suite.
Ben oui, si tu souffles, ça doit pas arriver dans l’essence, puisque c’est une mise à l’air libre!!! Déjà, lors du souffle, tu ne dois pas sentir de résistance. Moi non plus, je n’ai plus la durit, je me demandais d’ailleurs pourquoi j’avais de l’essence sur mon carter de sortie de boîte!!! Ca sert aussi de trop plein il me semble? Edit : en fait, il me semble bien que sur la photo c’est bien la mise à l’air libre du réservoir et la durit sous le réservoir, c’est le trop plein. Sinon, comme a dit CBX, tu peux rouler un peu avec la moto, puis tu ouvres le bouchon, si tu entends un pschitt c’est que tu as un souci de ce côté-là. Mais vérifie aussi les différentes durits, car pour ma part j’avais un problème de mise à l’air libre sur la GPZ et ça venait très vite (moins de 5 kms) et c’était un calage brutal, par contre, j’ai eu un problème d’arrivée d’essence et ça le faisait plus tard après des ratées dans le moteur comme une panne d’essence.
Oui, elles ne vont pas tarder à là¢cher. Il faut un peu de temps avant que la fissure atteigne l’intérieur, mais là tu sembles ne plus être loin.
