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Salut Hervé, Pierrot a raison, ça fait plus sérieux.
Si tu veux, j’ai la pince qui va bien, la Rothewald pour les sertir comme à l’origine. Ils la vendent aussi chez Louis.
Pour les joints, Athena c’est italien, les Vesrah sont japonais, ils ont meilleure réputation.
Salut Hervé, oui, j’ai reçu une notification de chez Motochristen de l’envoi des joints.
Qu’as-tu comme doc sur la Suz ?Renseigne-toi sur la coupe des segments et si tu peux faire une métrologie de l’ensemble culasse, cylindres, pistons.
De mon côté, je vais voir sur FMAC ou le forum des Kawasaki à air afin de connaitre les plans de PKRT pour dénicher ses pièces moteur.
On se tient au courant pour la suite.
À pluche.Salut Hervé ! j’ai commencé le nettoyage des carbus.
Dans l’ensemble, à part l’extérieur, ils ne sont pas trop sales.Les pointeaux sont bons, il n’y aurait que les joints de cuve à acheter.
https://www.motokristen.fr/categorie/9808-carburation
Tu as le choix, 3.50 ou 6 €.
Salut Hervé ! Pour voir si un cylindre est ovalisé, regarde le jeu en haut, au milieu et en bas et compare.
Une astuce, achète un endoscope pas trop long qui se branche sur le téléphone, ce n’est pas bien cher et c’est pratique.
Fait mesurer l’usure des cylindres chez ton pote à Vittel pour connaitre la marche à suivre.Oui, bin, tu as répondu avant moi, ton résonnement est bon.
Un surfaçage de culasse serait bienvenu.
Tu vois comme la mécanique est simple, suffit d’oser.Merci pour le tuto.
Non, la ZI a une béquille normale, il n’y a pas besoin de la maintenir ouverte.
Elle se rabat toute seule au premier virage à gauche quand j’oublie de l’enlever.
Ça m’arrive encore de temps en temps de démarrer avec. Comme je ne suis pas du genre à partir en trombe et coucher dans le virage à fond, elle se plie gentiment sans redresser la bécane.
