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Bin, les plaquettes kikouinent, me sont très utiles, elles me servent de klaxon, un coup de frein et tout le monde se retourne.
J’aime bien. J’ai tout essayé, disques neufs, produit derrière les plaquettes, il n’y a que la flotte qui est efficace.Bin moi, j’ai une plaque noire (j’y tiens) sur ma ZI 903 Zéphyr de 74.
J’ai mis une plaque blanche pour le rasso afin de ne pas attirer l’œil de la maréchaussée because boycotte CT.
Pour le phare jaune, j’avais anticipé, j’ai mis une ampoule blanche bien avant que ça ne soit autorisé.
Même qu’à l’époque, j’avais eu un PV pour ça.
C’est que j’étais un grand délinquant notoire dans ma tendre enfance.Bonjour, Zepho a raison, aller au boulot, on a le droit, mais pas se déplacer avec comme véhicule de service.
Salut André, c’est écrit chez ANTS, ils te donnent un numéro moderne
https://www.eplaque.fr/infos/vehicule-collection-garder-ancienne-plaque-fni
C’est ce que je crois comprendre, et qui me retient de la passer en collection, j’ai juste droit à une plaque noire.
Salut André, merci pour la relance.
Explique-nous ça de A à Z, j’y songe sérieusement malgré le fait que j’aurai un nouveau numéro.
À pluche.
Salut Hervé, Pierrot a raison, ça fait plus sérieux.
Si tu veux, j’ai la pince qui va bien, la Rothewald pour les sertir comme à l’origine. Ils la vendent aussi chez Louis.
Pour les joints, Athena c’est italien, les Vesrah sont japonais, ils ont meilleure réputation.
Salut Hervé, oui, j’ai reçu une notification de chez Motochristen de l’envoi des joints.
Qu’as-tu comme doc sur la Suz ?Renseigne-toi sur la coupe des segments et si tu peux faire une métrologie de l’ensemble culasse, cylindres, pistons.
De mon côté, je vais voir sur FMAC ou le forum des Kawasaki à air afin de connaitre les plans de PKRT pour dénicher ses pièces moteur.
On se tient au courant pour la suite.
À pluche.Salut Hervé ! j’ai commencé le nettoyage des carbus.
Dans l’ensemble, à part l’extérieur, ils ne sont pas trop sales.Les pointeaux sont bons, il n’y aurait que les joints de cuve à acheter.
https://www.motokristen.fr/categorie/9808-carburation
Tu as le choix, 3.50 ou 6 €.
Salut Hervé ! Pour voir si un cylindre est ovalisé, regarde le jeu en haut, au milieu et en bas et compare.
Une astuce, achète un endoscope pas trop long qui se branche sur le téléphone, ce n’est pas bien cher et c’est pratique.
Fait mesurer l’usure des cylindres chez ton pote à Vittel pour connaitre la marche à suivre.Oui, bin, tu as répondu avant moi, ton résonnement est bon.
Un surfaçage de culasse serait bienvenu.
Tu vois comme la mécanique est simple, suffit d’oser.Merci pour le tuto.
