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merci andre, j’ai acheter les kawa d’origine en relief
il me faut juste les dimensions pour la pose (par rapport au bas de réservoir et entre logo et debut du reservoir)
je sait pas si c’est clair
Les bougies irridium ça il faut que j’y passe… même si je ne m’attends pas à baisser de folie.
mais une carburation ajustée ça peut faire des choses … jusqu’à peter le moteur aussi 😂
Tu as raison. Ce qui m’a trompé c’est le fait qu’en fait sur la première partie les étriers sont déjà démontés. Le titre m’a induit en erreur.
Je me suis mal expliqué. En fait la partie 1 montre le même contenu que la 2.
Mais je viens de voir que sur l’ancien forum c’est pareil…
Non, non !!!
Sur la photo, les broches de celui de gauche sont à gauche et elles sont à droite pour celui de droite.
Peut-être que je fais fausse piste mais ce qui est sûr est qu’avec celui que je viens de recevoir, mon TDM ne redémarre pas et avec un shunt de l’ancien, ça repart…
Dernière nouvelle : par acquis de conscience, j’ai remonté le relais défectueux pour refaire un essai et e le shuntant, je démarre au quart de tour et le ralenti tient magnifiquement.
J’ai étudié de plus près mon relais neuf et au jeu des 7 différences, j’ai fini par trouver la différence de ce petit vicieux.
Il faut retirer les 2 fusibles pour s’apercevoir que le fusible de secours n’est pas du même côté sur les 2 relais ; autrement dit le brochage du fusible ne se fait pas du même côté. Voir photo jointe…
Donc je suis bon pour trouver le bon modèle de relais de démarreur et c’est marre.
Merci Briconaute pour tes commentaires. Je suis du même avis que toi. Le chargeur est hors de cause mais par contre je pense avoir « brassé » les résidus du réservoir en le basculant.
C’est bien un TDM900 ; je vais étudier de plus près la bête pour la vis de ralenti.
J’ai finalement installé mon chargeur USB sur le guidon.
Pour l’instant, je n’ai pas pris le temps de monter un relais. Je l’ai pris sur batterie avec l’interrupteur et le fusible de protection, çà fonctionne bien.
Ensuite, la belle a refusé de démarrer. Un clac sous la selle. Après test et shuntage du relais de démarreur, la moto redémarre. C’est bien le relais de démarreur qui a rendu l’âme.
Je viens de le recevoir. Après l’avoir remonté, le démarreur se lance bien mais le moteur cale sans tenir le ralenti.
Je cherche la raison.
Est-ce le fait d’avoir basculer le réservoir pour passer mon câble de chargeur ?
Si vous avez des pistes, je suis preneur.
A vous lire.
Suis passé par la (train) pour aller la chercher il y a plus d’un an 😉
Le nom des gare de la ligne donne vraiment envie de s’arrêter 😋
