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Merci pour l’aide. Il y a un manque effectivement et rien dans pot. Il me faut effectivement trouver de l’adaptable avec 90 mm et tube de 35 à riveter. La moto a 64000 km et , ce que je n’avais pas remarqué, le bras oscillant a bien été repeint en noir. Bon je crois que cela restera ainsi. Pas de cliquetis du au pot, mais il existe un cliquetis au démarrage et à bas régime qui s’arrête en pressant le levier d’embrayage. Le départ est d’ailleurs assez brutal. L’embrayage est réputé avoir été refait: qu’en pensez vous ? Quatre défauts majeurs au Ct: plaque non conforme, couleur émise par le phare donc fastoche. Tension anormale chaîne: kit chaîne reçu hier. Et le point que je vous ai indiqué.
Hors entretien normal j’ai un jeu ou bruit (non précisé) anormal sur les roulements de roue arrière gauche dont je ne sais encore trop que faire. Et enfin le compte tour n’est pas opérationnel. Voili voila et bonne journée à vousBonjour à Flo et les autres. Première pour moi sur le forum. Je démarre aussi une réfection de Zéphyr 550 dans son état d’origine, roulante avec un problème de carburation que je vais régler. Mais je voudrai faire tout l’entretien classique (freins, fourche, filtres, réglage des soupapes, segmentation etc…). J’ai la RT Zéphyr 750. Existe t il beaucoup de différences par ex sur les pastilles de soupape ou volumes liquides fourches et frein par ex. Ou des conseils piégeurs entre les 2 modèles. Mon contrôle technique a quelques défauts majeurs dont l’un qui me laisse assez perplexe avec perte du dernier petit embout (en sortie) du silencieux d’échappement sans aucun retentissement sur le niveau sonore me semble t il. Quelqu’un a t il ce genre de petite pièce à céder ou une éventuelle suggestion pour la remplacer ? Merci à vous pour vos conseils
Je me réponds à moi même et me traite d’âne baté. Si j’avais regardé où arrivaient les 2 tuyaux j’aurais vu qu’ils arrivaient dans le bas du carter et donc forcément…… vidange obligatoire pour les démonter. Quand je vous dis que malin ça s’apprend pas
Petite question complémentaire, comme je vais démonter mon collecteur et les tuyaux connectés au radiateur pouvez-vous me dire si l’huile dans ce radiateur est tout le temps présente ou bien si elle retombe dans le carter quand le moteur est arrêté ? Ca m’éviterait juste de vidanger pour démonter ces tuyaux.
Merci pour vos conseils, je vais tenter l’impossible, de toutes façons … pas grand chose à perdre si ce n’est du temps
Vous tester non … mais poser la question au cas où quelqu’un aurait les billes.
Bref … pièces Kawa me voilà…
Oui mais si existe de bonne facture sur d’autres modèles je ne vois pas l’intérêt de payer plein pot.
De toute façon que je trouve ou pas une réponse à ma question, cet achat est acté … et la question gratuite en mode « sait on jamais ». 😉
Bonjour,
Tu peux regarder sur le site de CMSNL.com ,tu trouveras peut-être ton bonheur.
Cordialement
C’est clair, ci-dessous les cotes relevées avec un mètre à ruban que j’ai appuyé le long de la courbe du réservoir Si tu as des questions n’hésites pas
Super,ca c’est clair, impec, MERCI
je colle ca demain
