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Quand les repères coïncident, où est le piston ? Si tu es au point mord haut ,tu n’as pas d’avance à l’allumage . Il te faudra décaler le plateau dans le sens inverse de rotation ! Enfin je crois
Pour le contrôle de la bobine ! Fab ou quelqu’un d’autre te sauras dire !Alors celui-ci se trouve sur l’axe du VM , cela ne change pas grand chose si ce n’est que la méthode de réglage .Remets en état ton plateau et reviens avec de nouvelles photos . Au fait l’axe est conique ? Dans ce cas ,comme tu n’as pas d’arrache tu mets de la graisse sur l’axe pour pouvoir le démonter et le remonter facilement et quand tout est ok tu nettoies l’axe et tu montes le VM définitivement.
cette bague ne comporte pas un bosselage ?
Tu mets une ou deux gouttes d’huile moteur sur la feutrine c’est pour graisser le patin des vis platinées .Pour le calage de l’allumage tu n’as pas besoin de mettre le VM puisque ta bague avec le bossage est aussi clavetée . Le sens de rotation du moteur est celui que tu auras si tu actionnes le kick . Tu fixes ton plateau à l’aide des deux vis tu mets ta bague avec le bossage en repoussant la languette avant pour ne pas la plier.(Tu mets un peu huile sur la feutrine de celle-ci ) Tu fais tourner le moteur à l’aide du kick ou avec une clé plate sur l’axe et tu contrôle l’avance à l’allumage ( moment d’écartement des vis platinées par rapport au point mort haut du piston :4/5 mm ) et valeur d’écartement des vis platinées ; environ 0.4 mm. En déplaçant le plateau de gauche à droite tu vas agir sur l’avance à l’allumage. Sers-toi de ta doc , elle bien faite !
Salut Harold, Les deux trous ne doivent pas déboucher , ils servent à fixer le filtre à air .
Quand au plateau d’allumage il est complet pas de problème!Il faut t’assurer si c’est un problème d’allumage ou un manque d’essence . Pour l’allumage tu débranches un anti parasite ,tu mets une bougie dont tu es sûr qu’elle fonctionne et tu vois si tu as une étincelle en actionnant le démarreur . Pour l’essence , débranches ta durite d’essence mets ton robinet sur PRI et là l’essence doit s’écouler . Dis- nous !
Lorsque tu voudras régler ton allumage il faudra que tu nous fasses des photos pour que l’on puissent bien te renseigner . La Peugeot 125 est ma toute première moto, j’avais 14 ans .Un vieux du village me l’avait donné, c’est la-dessus que j’ai fait mon apprentissage de mécanique.Elle avait les vitesses au pied et je me souviens que chaque fois que voulais passé la quatrième ,qui n’existait pas, je bloquais la boite de vitesse et la roue arrière par la même occasion . Heureusement que je roulais dans les champs ! Bon boulot Harold ! Je vais suivre ton post régulièrement !:clin3D
Pour faire l’appoint d’eau dans la batterie de mon R5 , c’est dire que ça date , j’avais utilisé une petite casserole en alu que j’ai oubliée dans le compartiment moteur ! Je l’ai récupérée la semaine suivante par hasard . bon elle avait un peu frotté par-ci par-là !:ouf
C’est con ce qui t’arrive ! Il y a un bas moteur avec les 4 pistons à vendre sur leboncoin , mais saches aussi que le moteur de ZR7 se monte aussi dans le cadre d’une zéphir !
En réponse à zetienne (post 165501]Je tourne à la Motul 5100 10/50 de chez 123huile moteur pour la GTR Et les ancêtres, de la 3000 en 20/50 minérale. https://www.123huilemoteur.fr/Produits-Moto/Motul/5100-4T-10W-50/p-OIL-626”
Juste pour info, je prend la même huile que toi ( la 10W/50 ) sur 123pneu.fr , le port est gratuit !;) Pour les voitures aussi, j’achète chez eux !
