Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Je viens peut-être trop tard sur le sujet ; j’ai eu le même souci et cela venait du boitier du filtre à air mal emboité sur la boite à air , ce qui provoquait une prise d’air importante d’où engorgement ou étoufement du moteur à haut régime . Peut-être à verifier avant le démontage complet !!!
Bravo les lorrains ! c’est le nettoyage de printemps !!! Mais elle va être belle cette mamie avec la » momone touch » Bon apprentissage avec le roi ‚La bizzz
Il y a bien un graisseur sous le bras oscillant . Pour le phare , Je n’ai jamais regardé ! He tu viens de faire un doublon !!! Regardes plus bas tu as ta réponse !
Merci pour l’info ! Je pense aussi que de nombreux turbos ont été remplacé pour des pannes similaires . Est-ce que ta voiture dégageait de la fumée noire à l’échappement ?
Chez Kawa cela se détaille mais chez BM je ne sais pas . Tu …, non… , il peut aussi les acheter chez un fournisseur quelconque ; moi j’en ai acheté chez un pro de motoculture , il faut seulement qu’ils tiennent au carburant ,pas ceux pour la plomberie ;) 40 km cela suffit , entendons nous bien ; avec une bougie neuve .
Avant de toucher au réglage; est-ce que tu as roulé depuis le changement du filtre à air , est-ce que ton starter est bien reglé ? Bien entendu change ton T avant de faire un essai .
Pour être sûr de ne faire aucun autre dégà¢t ( je pense au petit poussoir d’embrayage dans le carter )détend bien ton cà¢ble en serrant la vis de réglage à la poignée et sur le carter en bas . Il n’y a pas de difficulté particulière a changer la poignée .
Regardes voir le sujet de JB750-13 ! http://www.zephyrclub.fr/forum/recherche?searchuser=JB750-13&childforums=1
Une goutte d’huile n’a jamais fait de mal , sinon s’assurer qu’il n’y a pas de dur mécanique . Un petit coup de taraud sur les pièces sensibles assure un bon serrage .
Acheté il y a 8 ans il ne fonctionne plus maintenant je vais en racheter un . Je n’ai jamais osé le laisser branché durant l’hiver ; il me sert a rechargé de temps en temps ma batterie si la tension chute à moins de 12.5 volts Très bon produit !
j’ai eu le même problème il y a quelques années et j’ai tout changé : Bougies,fils de bougies ,anti parasites, pointeaux de cuves et réglage du niveau de celles-ci et plus de problème ! J’avais aussi nettoyé la rampe à l’essence . Bon courage !
un dessin qui te donneras quelques infos
As-tu essayé d’inverser tes bougies pour voir si tu as tjrs le problème sur le cylindre 4
