Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Zephir 78 le trou fileté débouchant sert a y mettre la vis du carter , pourquoi est-il débouchant?Je pense que c’est un problème d’épaisseur de matière ! Au remontage on a plusieurs solutions pour éviter une fuite à ce niveau : -mettre un peu de silicone sur les derniers filetages avant le montage -bouché le trou par le dessous avec du silicone aussi (juste avant de mettre la vis et retirer le surplus ensuite ) -mettre du téflon sur le filetage de la vis C’est à vous de voir ! personnellement j’ai utilisé la deuxième ! Magao06 je ne sais pas si c’est le même montage sur la 1100 !
C’est dommage qu’il n’est pas changé les pointeaux car si l’essence est arrivée dans le moteur c’est parce qu’ils ne sont pas étanches. Le robinet d’essence à dépression permet d’empêcher celle-ci d’arriver aux carburateurs moteur à l’arrêt les pointeaux régule le niveau d’essence dans la cuve. Et ce réglage est assez précis (+/- 2 mm) Enfin dans ton cas on est sur d’avoir les cuves pleines d’essence et pas l’inverse c’est bien aussi.
j’ai ici une photocopie du schéma électrique d’une 750 .Je pense que le contacteur d’embrayage est le même . Si comme moi tu n’y connais pas grand chose en électricité tu pourras toujours le montrer à un copain plus éclairé !
Salut l’Estaque je vois que tu n’as pas trop de réponse ! Moi je n’ai pas trop de connaissance en électricité et lorsque j’ai ces problèmes je fais des essais en m’assurant que je ne vais pas créer de courts-circuits . Souvent les contacteurs sont des mises à la masse alors essaies ! Peut-être le fait de répondre à ton post ,pour ne rien dire va réveiller les zéphiriens qui ne l’auraient pas vus! Coucou !!! On demande de l’aide ici :salutzc
Il y a un proverbe qui dit » peinture sur saleté = propreté » Non je rigooooooole !!! Oui ce sera propre !
Ici on parle de centièmes de millimètre alors le mieux est un palmer. http://www.louis-moto.fr/artikel/vis-micrometrique-plage-de-mesure-0-25-mm/10003844?filter_article_number=10003844
Tu es un super mec Harold ! Tu fais des belles motos , tu es nommé dans les concours et en plus tu aides les vieux retraités ! Quelle chance pour les vieux du Sud! :bravo :clin3D
Les tutos n’en parlent pas ? Faire une liste d’outils c’est bien mais où s’arrête t-elle ? C’est pas que je suis contre mais il faudrait bien faire savoir ce à quoi correspond l’outil et dans quel cas s’en servir ! Nous ne sommes pas tous mécanos
Tu as raison mais moi j’en ai toujours pas ! L’outillage de base dépend aussi de nos connaissances en mécaniques ,mais il est vrai que (tiens une expression d’un vieux pote!)l’outillage pour des réglages de carburation s’avère indispensable pour nos vieilles brèles ! doubleV
Les 3 vis au fond du carter tiennent la plaque anti-bruit c’est tout. En ce qui concerne la cloche d’embrayage tu fais comme tu le sens mais surtout assures-toi qu’il n’y a rien qui se balade dans le moteur !
J’ai eu le même problème ! Tu peux remettre l’axe dans la même position sans rien démonté ( comme dit par titi). Si tu arrives de nouveau man≈ìuvrer ton embrayage pas souci, mais ce que je crains c’est que tu es cassé la tige de commande « 46102 »
Et là il faut démonter et ce n’est pas compliqué.Tu penches la moto si tu ne veux pas vidanger, tu desserres toutes les vis et tu enlèves délicatement le carter ,il y a un joint. Là tu vois ton embrayage, tu desserres les 5 vis de la platine ,tu retires la pièce cassée sans oublier la tête qui doit se balader dans le bas moteur tu mets la nouvelle tige ,tu remontes tout ! Je te dis tout cela mais j’espère que ce soit seulement ton axe qui est sorti de son logement ! doubleV J’avais commandé la pièce chez Kawa ,il n’y a pas de souci!
