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Content pour toi ! Une question : comment un cà¢ble d’accélérateur grippé fait que le moteur s’étouffe à un certain régime ? Bon ben le principal c’est que ça marche !!!doubleV
Avec le starter tiré à fond ,tu ne dépasses pas non plus les 2000 tours ? Fait l’essai avec , comme dit Etienne , avec une bougie démontée !
J’ai un ami qui a voulu faire cela ! Et bien il a acheté un nouveau moteur !!! Mais toi tu vas y arriver ! tu es jeune et plein de bonne volonté ! Je déconne, mais maintenant que tu as commencé ! Peut-être que les vieux mécanos ne se rappellent plus comment ils ont fait !!! Tu as une revue technique ?
Tu as un con de problème ! Et au niveau essence (c’est bête, je sais ,mais pourquoi pas !) tout est bien ? Tu as essayé de tourner en position PRI ? Les durites de dépression sont-elles bien branchées (surtout celle qui va au robinet ) Tu as sûrement fait ces essais mais des fois que !
Si tu veux des chevaux en plus ,il faudrait investir dans du lourd : arbres cames , culasse , cela doit exister ! Augmenté le diamètre des carburateurs et un 4/1 pas sûr que cela envoie de la cavalerie remarquable !
je ne sais pas si quelqu’un a déjà fait ce boulot ? Bravo de t’y mettre :bravo Tu nous fera des photos ?
Salut Mars, Tu as des silencieux en vente sur « leboncoin » cela te coûteras moins cher que de le faire réparer , à moins que tu ne fasses les réparations toi même ,je dis « les » parce que au vu des photos ton pot est prêt à percer de nouveau ! ( à droite de la fente )
La méthode à Fabrice est plus fiable ! Enfin c’est mon sentiment.Cette côte de 10 mm dépend de trop nombreux jeux mécaniques
