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Quel bronx, heureusement que tu t’en tires sans trop de bobos…
Intéressant de voir que les protèges-carters ont bien fait le job. J’espère que ça va pas trop mal se passer avec l’assurance (formule helvético-normande). Ici, il est conseillé de faire évaluer les vintages par un expert spécialisé – avant le sinistre bien entendu – comme ça on a une base de discussion autre que « 1993? mais c’est plus côté, ça! »
Naturellement, je ne l’ai pas (encore) fait pour ma mienne, on est toujours plus malin après.
Pas convaincu du tout par les bidules de Webike! (pour une fois). Comment tu fais le réglage de tension de chaîne avec ces trucs?
Fausse solution pour un problème qui reste entier.
J’ai toujours la centrale sur ma 7 1/2 et c’est trop utile.
J’ai fait mieux que ça apres, j’ai viré l’eau et rempli de sorte à ce que ça fasse un dôme de flotte bien rond sans déborder sur le voisin pour bien visualiser.C’est pien peau, la pelle mécanique pien brobre… pel effort, pravo!
Blague à part, ça donne envie de poser le moteur pour le nettoyage de printemps…
Merci pour l’info.
Moi, bloquer la poignée gaz, ça me fait franchement flipper… surtout avec un bidule à 2 balles. Le contrôle tech. ferait une crise cardiaque.
Souvenirs, souvenirs… j’en ai eu une blanche, à l’époque, rachetée d’occase à un copain.
Je me rappelle le matin où les flics ont débarqué à la maison: mon frère me l’avait empruntée. Au retour, complètement bourré, il avait fait un tout droit, l’avait laissée dans un champ et était rentré à pied. Pas bravo, le frangin.
Plutôt bien réussie cette transformation, bien que je préfère sur les 7,5 plus légères dans leurs lignes.
D’ac là-dessus, dommage que les roues des 750 soient franchement moches – je ne parle pas des Heritage, bien entendu.
Bon retour!
Et belle moto. J’aime bien le niveau d’essence – sûrement plus fiable que la jauge électrique fantaisiste.
Oui, c’est légal et assez courant: tu paies l’assurance pour le véhicule le plus musclé. Dans mon cas, le PN avec ses 29 kW (la Zephyr en a 24 selon la carte grise…).
En Suisse, les plaques sont fournies par les services des automobiles. C’est pourquoi elles sont toutes semblables. En France, si j’ai bien compris, on vous attribue un numéro et vous achetez votre plaque?
Content de mon achat? Oui, pour le prix, c’est pas du vol, surtout lorsqu’ils en mettent 2 pour 1.
Bon, d’accord Lolo, avec ton tiens tu restes le plus bô.
Sur le même site, il y a aussi ça: https://www.teepublic.com/t-shirt/68653272-kawasaki-zephyr-1100rs-1996-1997
Oui, Zephyr 1100… juste la silhouette en blanc et kawa en vert
Ainsi que la Z900 RS, entre autres, mais je vous laisse faire votre shopping.
Bon ben, il est arrivé ce matin… ou plutôt ils sont arrivés puisqu’il y en a deux…
Quand j’ai ouvert l’enveloppe en plastique blanc envoyée de New York, je me suis demandé ce que j’avais bien pu commander aux States, en tout cas pas une rampe de carbus à guillotine et pompe de repris vu le format (j’aurai bien aimé).
Deux t-shirts… il y a erreur, ils m’ont mis 2 XL et pas 2XL. Non pas d’erreur, c’est bien 2 x 2XL pour le prix d’1 2XL – du coup j’aime bien l’algèbre…
Alors, ils sont bien en coton, pas trop épais mais j’ai vu pire, fabriqués au Nicaragua (Viva Sandinista) et ils taillent assez amples pour un Laurentausaure de 1,84 et 87 kg.
A la réflexion, j’aurai peut-être dû prendre un gris… en XL
Pas de photo parce que le système n’accepte même pas une 163 ko en PNG…
(désolé, j’ai pas résisté)