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les pièces d’occase doivent être certifiées et montées par des pros
Çà va pas t’aider mais là je suis franchement choqué… même ici, tu peux encore réparer toi-même ta brêle avec des pièces achetées sur le Net ou dans une casse.
C’est vraiment de l’obsolescence programmée et une prime à la profession.
Pour ce qui est des experts, j’y ai aussi eu droit naguère avec une Ford Fiesta emboutie par un tiers alcoolisé: un coup de pommade pour te faire plaisir « véhicule récent, en bon état, bien entretenu, blabla » puis la douche froide: « 2’500 francs ». Il a fallu batailler ferme pour obtenir 1’000 francs de plus et j’ai dû rajouter une bonne pincée pour quelque chose de moins bien.
Salut Laurent, si, tu peux régler la tension avec ces bidules. Il y a une encoche où tu peux passer une clé . C’est même vachement pratique. Ce qui est bien aussi c’est que ça va sur toutes les Zéphyr. Si quelqu’un pouvait mettre un lien, ça serait chouette. Merci.
Merci pour la précision. Là ça devient intéressant…
J’ai fait une croix sur les USA pour les 4 ans à venir mais un rasso 2026 en Californie denmarkifiée, pourquoi pas?
Quel bronx, heureusement que tu t’en tires sans trop de bobos…
Intéressant de voir que les protèges-carters ont bien fait le job. J’espère que ça va pas trop mal se passer avec l’assurance (formule helvético-normande). Ici, il est conseillé de faire évaluer les vintages par un expert spécialisé – avant le sinistre bien entendu – comme ça on a une base de discussion autre que « 1993? mais c’est plus côté, ça! »
Naturellement, je ne l’ai pas (encore) fait pour ma mienne, on est toujours plus malin après.
Pas convaincu du tout par les bidules de Webike! (pour une fois). Comment tu fais le réglage de tension de chaîne avec ces trucs?
Fausse solution pour un problème qui reste entier.
J’ai toujours la centrale sur ma 7 1/2 et c’est trop utile.
J’ai fait mieux que ça apres, j’ai viré l’eau et rempli de sorte à ce que ça fasse un dôme de flotte bien rond sans déborder sur le voisin pour bien visualiser.C’est pien peau, la pelle mécanique pien brobre… pel effort, pravo!
Blague à part, ça donne envie de poser le moteur pour le nettoyage de printemps…
Merci pour l’info.
Moi, bloquer la poignée gaz, ça me fait franchement flipper… surtout avec un bidule à 2 balles. Le contrôle tech. ferait une crise cardiaque.
Souvenirs, souvenirs… j’en ai eu une blanche, à l’époque, rachetée d’occase à un copain.
Je me rappelle le matin où les flics ont débarqué à la maison: mon frère me l’avait empruntée. Au retour, complètement bourré, il avait fait un tout droit, l’avait laissée dans un champ et était rentré à pied. Pas bravo, le frangin.
Plutôt bien réussie cette transformation, bien que je préfère sur les 7,5 plus légères dans leurs lignes.
D’ac là-dessus, dommage que les roues des 750 soient franchement moches – je ne parle pas des Heritage, bien entendu.
Bon retour!
Et belle moto. J’aime bien le niveau d’essence – sûrement plus fiable que la jauge électrique fantaisiste.
Oui, c’est légal et assez courant: tu paies l’assurance pour le véhicule le plus musclé. Dans mon cas, le PN avec ses 29 kW (la Zephyr en a 24 selon la carte grise…).
En Suisse, les plaques sont fournies par les services des automobiles. C’est pourquoi elles sont toutes semblables. En France, si j’ai bien compris, on vous attribue un numéro et vous achetez votre plaque?
(désolé, j’ai pas résisté)