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C’est sûr que ça doit être différent pour le dernier des mohicans à air 4 cylindres ! (la CB1100).
Cependant, j’utilise principalement un scoot (Honda SH300), et ça chauffe quand même pas mal, enfin le ventilateur se déclenche si bien que ça ne dépasse jamais le milieu de la jauge de température en roulant normalement, sauf après une arrivée en ville congestionné après avoir roulé poignée dans le tablier
<p style= »text-align: left; »>On est d’accord, mais si à la fin d’un roulage soutenu tu te retrouves arrêté ça va monter d’autant plus vite et haut que la demande était soutenu avant.</p>
On a très peu de bouchon, plutôt pas du tout même, sauf quand il y a des travaux.
Merci pour vos retours.
Je suis surpris, sur les FT des MOTUL, ils ne donnent pas le hths à 150 degrés, cette donnée est elle plus lié aux huiles automobiles ?
Monter trop en viscosité est parfois l’ennemi du bien…. Du 60, pour un usage routier, c’est sans doute très largement sur dimensionné.
Dans notre usage (pas d’autoroute, pas de voie express, trajets de 15km, sauf travaux avec circulation totalement bouchée, je ne pense pas que l’on martyrise en terme de température le moteur au maximum)
D’ailleurs, il y a des Zephyr à poussoir hydraulique ? Je ne connaissais que la Honda Seven Fify avec poussoirs hydraulique.
Mais c’est quand même épatant que des moteurs à la conception rudimentaire, et qui chauffent pas mal par ces températures arrivent à nous conserver leur plan de joint parfaitement sec !
Ca roule impec depuis, CT passé, vierge, et mise en vente par le proprio a 1500€ ….sachant qu’elle a 80.000Kms et est de 1991, je pense que c’est trop cher, après, ils verront bien…..
OK merci pour l’info.
Je serai curieux de savoir la température maxi que l’huile atteins. ça doit chauffer dur quand même !
Bonjour,
Avec cette qualité de boulot, elle va être bien belle !
J’ai une question suite à la lecture de ceci :
« Huilage de la gaine du câble du compteur, avec vérification de la présence de la petite rondelle en bas du câble, qui limite la friction et préserve la durée de vie du câble »
Elle se situe où cette Rondelle ? Je voudrais vérifier qu’elle est présente sur la nôtre.
Merci.
Bonjour,
J’ai maintenant l’écrou du rétroviseur côté gauche qui commence à lâcher.
Ces deux écrous étaient légèrement fissurés à l’achat sans doute car l’ancien propriétaire avait du croire qu’il fallait serrer pour éviter que les rétroviseurs bougent. En fait faller serrer le petit écrou de 10 qui comprime le ressort pour que les rétroviseurs soient plus « rigide ».
« L’écrou » en question :
C’est la pièce qui permet de visser le rétroviseur sur l’embout mâle fixé au guidon.
Savez vous où je peux acheter cette pièce ? Apparemment elle ne se vend pas au détail en pièce détachée.
Pour l’autre rétroviseur j’avais acheté un autre rétroviseur en mauvais état juste pour récupérer cet écrou.
Vu les chaleurs, j’en ai profité pour redresser les petites ailettes du radiateur et nettoyer le radiateur d’huile, et y passer un coup de soufflette, incroyable la quantité de saleté qu’il y avait dans les ailettes.
Pour la température moteur, sur la Zephyr, le radiateur est alimenté en huile en permanence ? Il n’y a rien qui gère lorsque le moteur est froid pour le faire monter plus rapidement en température ?
Merci.
Bien belle moto !
J’avoue que j’aime bien les dernières cb100, mais celle là est vraiment pas jolie aussi !
Briconaute, la rampe de synchro tu indiqués que ça ne vaut pas bien cher, tu la prendrais où ?
J’ai peur que les rampes pas cher ne soient pas terrible.
Merci.
J’ai réparé le rétro, j’ai commandé un d’er5 sur ebay, mais j’avais besoin que de l’écrou du bas et heureusement car il était en bien moins bon état que le nôtre.
Sur notre dernier plein, 4.35/100kms. La conso se situe entre 4.35 et 4.8L depuis qu’elle tourne.
La jauge indiquait presque 0, mais on n’a remis que 9.37.
On doit en fait pouvoir faire le plein vers 250/280km sans soucis.
