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magnifique acquisition cette moto :coeur réécouter des 2 temps d epoque et les sentir ………. quel bonheur !!!!
:ange tres jolie ta zrx ça me fait regretter mes ex 1100 :pleure c est une moto attachante avec un gros couple moteur génial
mon ancien lawson était noir comme le tien mais énormément rouillé après 2 ans a l extérieur quand je l ai acquis et j aimais bien ce coloris aussiEn réponse à christian (post 196826]merci pour le schéma Ben :dry: je vois ça en fin de semaine cool !! merci les gars:clin3D”
non , robinet avec PRI branché sur pipe 1 pour la dépression, les 3 autres sont bouchées la grosse durite rentre dans le filtre a air , les 2 autres aux cache-culbus l embout sur la grosse valve sous le réservoir est branchée sur le petit boitier électrique a proximité avec quelques pièces achetées avec la moto j ai quatre durites qui vont sur un X et un petite longueur de durite de même diamètre , ça devait etre monté dessus …mais dans quel ordre ?
pour le comportement en effet le silencieux :laugh: court y est pour beaucoup c est sur , mais les pétarades sont très importantes , il y en avait déjà un peu avec les pots origines je vais essayer des GR +10 et sinon voir adapter sur mon collecteur un silencieux plus long et « silencieux « :S c est sur l inazuma est nettement plus sportive car conception plus récente et sur base moteur gsxr 2 roadsters différents mais attachants les 2 , je pensais une fois le zef remonté me séparer de l inaz mais impossible pour l instant quel-qu un a t il des photos ou un schéma du branchements des durites de recyclage des gaz la mienne a les grosses durites branchées mais les petites sont supprimées et bouchées sur les pipes et sous le réservoir peut être une partie des causes de pétarades ? merci
oui elle marche normalement maintenant , juste un peu creuse entre 2500 et 3500 t/mn et beaucoup (trop) de pétarades en deceleration ( voir gicleurs ralenti plus gros de 10 en cde et silencieux si on peut dire a remplir de laine de roche ) super agréable en mode balade et balade rapide , j adore sauf la boite plus lente que mon inazuma 1200 en mode sportif ce moteur est onctueux et monte bien en régime :coeur
Merci encore pour tous les conseils et pour la piste du circuit de gicleur de ralenti Comme quoi il vaut mieux demander quand on ignore ;)
on va refaire une balade ce week-end pour valider cela Beau week-end à vous tous
hier popote de carbu ,les 4 corps ayant trempés 24h dans le vinaigre blanc , je les ai mis dans un fait tout ( bien nommé ) 50% vinaigre ,50% eau distillée J ai laissé 1/2 h mijoté à feu doux et là toute la crasse est bien remontée sur le tour de la gamelle Je l ai nettoyée au fur et à mesure , ensuite j ai sorti ceux ci et les ai rinces dans l eau chaude pour éviter les chocs thermiques , puis égoutter sur un chiffon propre et ensuite soufflette Mon épouse était absente :fleurs 
Tous les joints caoutchouc ont trempés dans du lubrifiant silicone ( joints de vis de richesse , de cuves etc…) Ensuite j ai testé les conduits avec une seringue et tout.remonté ouf ! 
repose sur la bécane , synchro des carbus cool ! Elle tourne rond re ouf !! Ensuite petit essai routier elle tourne bien , reprends en douceur et monte bien en régime seul petit bémol ….ça petarade fortement en décélération [ richesse à 2.5 tours ] je vais voir pour les gicleur de ralenti plus gros pour pallier à ces petarades dans mon 4en1 Merci beaucoup pour vos précieux conseils Je n avais trouvé personne pour les ultrasons ,donc système D
