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Je suis ce post avec grand intérêt car je le trouve utile à ceusses qui bricolent récupèrent arrangent etc leurs belles Zephyrs. mais attention, il me semble qu’il faut avertir que certaines pièces comme celles de sécurité ( freins cà¢bles pneus etc …..) ne sont à choisir que dans le modèle d’origine. Je ne sais pas s’il y a vraiment un danger possible ou pas mais en cas de pépin grave……? bref, pour le moins, a tout document établit il conviendrait peut être de mettre un avertissement clair comme par exemple << privilégier les pièces d'origine du modèle en question.....etc >> sinon pour les pièces sans craintes, ça peux être très utiles de savoir que l’on peut se servir sur un autre modèle de moto ‚
En réponse à beurklesharicots (post 282794) ”2 pièces essentielles hautement compatibles pour tout type de Zéphyrien(ne)s. Seules pièces que l’ont peut utiliser (avec modération) indifféremment sur nos 4 modèles 1100 / 900 / 750 / 550 !!!
la Licorne de Zézé et Momone et les mogettes d’André.”Sauf que les mogettes c’est sans modération!!!! y’a pas de risques graves de se faire mal comme avec un abus de Black…! juste quelques petites bouffées odorifiques qui remplissent de joie les Zephyriens et Zephyriennes en goguette….!
En réponse à Feelooz (post 281559) ”si mes souvenirs sont bons, ils ne sont pas homologués. Mais ils ont l’avantage de faire preuve de bonne volonté devant un gardien de la paix pas trop hargneux, et donc d’éviter la prune. ”
Tes souvenirs ne sont plus valables apparement, selon le descriptif technique …. Mais bon , je serais pas étonné que l’homologation ne le soit pas vraiment avec ces sites d’achats de chinoiseries pas chères….
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Merci à tous j’en ai trouvé des noirs à moins de 5ç sur amazone je ne les aurais pas pour la sortie du week end en Normandie mancelles etc….. mais je prends le risque ! ‚bisous les costauds!
Merci quand même zézé, ‚Je dois commander des kits rénovation complète pour les freins avant et arrière je vais tout commander d’un coup mais j’avais prévu de rénover mes freins qu’une fois en retraite à partir d’Octobre…. Donc!!! laissez tomber pour les Silentblocs…!
Salut à toi MoP En effet on est très contents ici quand quelqu’un restaure une Zeph!!!
‚ ‚Bon courage et tiens nous au courantEn réponse à andre_damien03 (post 280234) ”Boite à air réemmanchée ( j’en ai bavé ) j’ai vidangé aussi les cuves des 3 et 4 tout remonté et après essais aucune fuite !!!
Je l’ai faite tourner un bon quart d’heure sans fuite…… Bref, le fait d’avoir viidanger les cuves? Le fait d’avoir réémmancher la boite à air??? J’aime bien résoudre les problèmes mais seulement quend je les comprends…. Je vais faire un essai routier sur 20 bornes et je reviens aux nouvelles 
‚ ”Après une dizaine de kms, aucune fuite Je constate même un meilleur fonctionnement du moteur…
‚Bref, à n’y rien comprendre……Boite à air réemmanchée ( j’en ai bavé ) j’ai vidangé aussi les cuves des 3 et 4 tout remonté et après essais aucune fuite !!!
Je l’ai faite tourner un bon quart d’heure sans fuite…… Bref, le fait d’avoir viidanger les cuves? Le fait d’avoir réémmancher la boite à air??? J’aime bien résoudre les problèmes mais seulement quend je les comprends…. Je vais faire un essai routier sur 20 bornes et je reviens aux nouvelles ‚ En réponse à briconaute (post 280228) ”Le manchon de boite à air déboité ne justifie pas ta fuite d’essence . Tu peux remboiter le manchon en le chauffant avec un pistolet thermique , il sera alors plus souple . Ensuite revenir aux investigations comme décrites précédemment .”
En voulant remettre le manchon, les 4 autres se sont démanché… je dois remettre tout ca avant toute chose…..
Merci Willy merci Brico Je viens de trouver la raison même si je ne la comprends pas complètement J’ai une tubulure sur le 4 qui est complètement sortie de son logement et ca fuit par là Ca m’amène à me poser plusieurs questions: 1 Comment cela peut-il se faire? Vu que j’ai pas toucher à la rampe depuis notre remontage avec ZéphO à Clermont ? 2 Puis je replacer la tubulure en forçant, ca me semble bien déboité ….
Je dois démonter la boite à air je suppose? bref, comment s’y prendre ‚
En réponse à Olivier95 (post 280219) ”Si ça ne fuit que moteur tournant, c’est donc le trop plein de cuve. Tu la mets en route sur la centrale et tu tapotes gentillement mais fermement avec le manche d’un tournevis ou marteau en haut des cuves 3 et 4, soit le flotteur ou le pointeau (ou les deux) qui coince, ça va les débloquer. ‚PS : il y a longtemps qu’elle avait tourné ? Stationnement sur la latérale ?? ‚Si c’était les vis de vidanges de cuves cela fuirait même moteur à l’arrêt.”
Bonjour Olivier et merci ok je vais faire cela tout à l’heure je me suis dis la même chose , pointeau et où flotteur bloqué on verra à plus …. ‚
Bravo pour ta persévérance zerox!! moi je n’y connais rien mais je suis admiratif continue tu vas y arriver ‚!!!
Ha ben je confirme que notre Marcello a du goût et s’est dégoté un vrai petit bijou je ne connaissais pas vraiment mais j’ai pu apprécier à Confolant cette jolie bécane qui enchante notre ami.
Bonjour à toi Zerox bienvenue parmis nous et nul doute en effet que tu trouveras ici l’aide dont tu as besoin Premiere chose importante à faire ici quand même ce sera de bien compléter ton profil en indiquant ta ville de résidence et ta date de naissance!deux choses indispensables pour le bon fonctionnement de ce forum. En effet, pour les rencontres régionales il est important de situer nos Zephyriennes et Zephyriens! on a aussi pour habitude de se souhaiter nos anniv…. bref si tu as des difficultés à remplir ces deux petites choses , n’hésitez pas à nous le dire on t’aidera…! en tous ça encore une fois bienvenue à toi
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