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En réponse à fabrice68 (post 186494]Titi à raison un bon nettoyage, resserrage des connections et pourquoi pas demonter le démarreur et faire un état des lieux il y a 2 vis à devisser.”
Oui possible aussi…. Tu sais je suis plus que nul… deux vis pour un démarreur…un vrai challenge pour moi!! :blush: Mais je le ferais, après le comodo…. mais pas avant quelques semaines vu que là….suis pris par le boulot…grave En parlant de ca! j’expose mes robots au salon INDUSTRIE 2018 à Villepinte fin Mars. Peut-être iras tu y faire un tour ? si c’est le cas, dis le moi….! Si d’autres Zéphyriens ont l’intention d’y aller…. http://www.industrie-expo.com/ Robots KAWASAKI ca va de soi…..
En réponse à Feelooz (post 186492]A mon avis, la roue libre n’a rien à voir la dedans. D’ailleurs, pour la préserver, conseil identique aux premiers moteurs Triumph 3 cylindres qui souffrent de la même chose, ne jamais là¢cher le bouton du démarreur avant que le moteur tourne. (sauf bien sûr en cas de problème de moteur qui ne démarre pas au bout de 5 secondes) Le truc est identique à l’effet « retour de kick » qui a niqué les mollets des plus vieux d’entre nous, jusqu’au jour où on a appris à ne surtout pas enlever la jambe quand le Kick est en bas, avant que le moteur tourne. Sauf que là, c’est pas la guibole qui trinque mais les petits galets de la roue libre … Pour ton délai de réaction André, tu comptes entre quoi et quoi ? 1) Bouton de démarreur et … 2) bruit du relais qui plonge? Démarreur qui tourne ?”
Je compte entre bouton démarreur et démarreur qui tourne
En réponse à titi67140 (post 186490]C est juste les contacts dans le bouton. Il faut demonter le comodo poncer les contacts et c est fini”
ok bonne info…ce sera fait :merci
En réponse à lolo (post 186487]J ai eu un peu ce cas sur la 750 j appuyait et la rien mais une fois sur 50 je passais la première et poussait un peu ,le démarreur se recalait et c était parti”
Pour le moment, elle n’a pas encore refuser de démarrer…mais je m’y attends
En réponse à ZephyrOliv (post 186092]En réponse à stef (post 186091]Euh, Zepho, tu veux pas venir voir si ma RS est bien montée ? Je suis sur que tu vas trouver… Pour répondre à kz750b : pas de révision offerte mais comme Brico, en faisant jouer la concurrence, j’ai eu une bonne ristourne.”
Avec plaisir, mais je te fais confiance. Pas le temps de me déplacer, tu peux me l’amener ? En attendant, c’est important de scruter les petits défauts de montage, qui peuvent exister, dus à l’usine ou au concessionnaire. Sur une moto comme la Z900RS, nouvelle sur le marché, si on peut estimer que le moteur est éprouvé par sa s≈ìur sportive, on n’est pas à l’abri d’un mauvais montage ou d’une pièce mal conçue sur le reste. Aujourd’hui, les véhicules sont moins testés par les usines, et beaucoup plus par les utilisateurs, d’où un nombre de rappels conséquent. A l’utilisateur donc de veiller, de relever les défauts éventuels de conception ou de fabrication, de faire jouer sa garantie et de contribuer à améliorer la qualité.”[/i]
Hello Pour avoir visiter une usine de montage motos de KAWASAKI au Japon. Les tests de fin de ligne se déroulent en 2 minutes environ. Notre guide a insisté pour que nous le voyons. La moto est pilotée par un opérateur sur des rouleaux Il monte les rapports et la machine enregistre les données Il freine il repars etc c’est Un cycle où il monte dans les tours Comme il est sur des rouleaux il n’avance pas d’un mètre Deux minutes et c’est fini Le rapport de contrôle est inclus dans la puce RFID qui suit la moto et elle part à la station emballage La ligne assemblait indépendamment des W800 des Z900 de grosses routières etc les une derrière les autres C’est ce qui m à le plus épaté Les opérateurs savaient exactement les gestes à faire pour chaque modèle.. les robots aussi d ailleurs L’usine d’Akashi est l’une Des plus performante du groupe Bon tout ça pour vous dire que les tests fin de ligne sont rapides Par contre, pour avoir travailler avec eux depuis longtemps, ils ne lancent un nouveau modèle sur le marché qu après l avoir vraiment testé et bouclé niveau fiabilité Vous pouvez être tranquille avec votre nouvelle RS rien à craindre …! :salutzc
2600 c est réglo. tu devrais pas peiner à la vendre! elle est superbe Perso je te la prendrais bien……..! rien de sur question budget disponible pour le moment. tu nous tiens au courant. :salutzc
Salut stef…! T’as une idée du prix que tu vas en vouloir??? Pardon mais tu l’as peut être déjà dit dans ce post …… j’ai la flegme de le parcourir ce matin :salutzc
Pas con zephyrO Mais en bas de la descente si elle n’est partie…qui c’est qui va pousser pour la remonter… Demain j’aurais peut etre de la main d’oeuvre pour pousser donc j’essaierai la poussette peut être demain. Vu que mon garage n’est pas chauffé, même si je démarre en poussant, j’ai bien peur que la semaine prochaine je ne doive repousser…. Il y a 15 jours déja, quand je l’ai démarrée j’avais constaté une faiblesse au démarrage. Merci les gars, je vais acheter une nouvelle batterie je pense!
Perso j ai toujours aimé la 1300 xjr Je connais peu la 1200 Pour moi la 1300 était un peu haute mais quel peche…! Mon pote lui roulait avec la zeph 750 et quand il me la rendait me disait::: tien voila ton vélo : Tu as des photos de la 1200?
Perso ma 750 héritage elle est 100% d’origine et je la garde tel quel:
! Rien à retoucher n’est ça pas? Bon la j’avoue que sans top case ma bleue serait irrésistible 
Je ne sais pas pourquoi mais j’arrive pas à aimer les café racer…! Meme bien fait par des passionnés ça reste joli mais ca dénature la beauté d’origine de nos zéphyr tellement belles sans modif… ce ne sont que les goûts à moi…. J’ai envisagé de vendre mon héritage pour pouvoir payer une partie de ma future Z900rs mais j’abandonne cette idée Je suis sûr que je le regretterais rapidement :salutzcSuperbe boulot Donne nous s’il te plaît exactement ta méthode pour arriver à un résultat pareil Tu démonte tout ou tu fais ça carters montés? Quel outils utilisés tu? Merci par avance :salutzc
