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Réponses
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En réponse à oldman (post 224334]Par contre des vis inox que je prenais en industrie (pour mon métier) .”
Sans indiscrétion ni curiosité malsaine…. c’était quoi ton métier? Je demande ca au cas où tu aurais été comme moi chaudronnier inox… ( un vrai schumack)
Bonjour Benjamin Heureux que tu ai ce qu’il faut pour ta belle…. Alors saches que nous serions heureux de la voir en vrai ton héritage …. lors du prochain Rasso annuel qui aura lieu cette année dans le merveilleux pays Vendéen…! Tu clic juste sur le lien qui défile en haut de ta page :
En réponse à ZephyrOliv (post 223803]En réponse à andre_damien03 (post 223785]En réponse à ZephyrOliv (post 223783]C’est bien une tondeuse à moteur thermique ? Pas une tondeuse de Mag ? Dès l’instant que ta tondeuse fonctionne en 12 V, aucun risque. Reste à rentrer la batterie de 60Ah dans l’emplacement de celle de 18Ah, vu qu’elle doit être plus volumineuse, et arriver à connecter les cà¢bles qui vont sans doute manquer de longueur. Ils ne doivent pas se croiser de près ni tirer sur les cosses. L’ampèrage, c’est juste la capacité de stockage. Ta batterie mettra donc plus de temps à se charger complètement où à se décharger en cas de non utilisation ou d’alternateur défectueux Mets la neuve sur ta bagnole et la vielle sur ta tondeuse.”
ZephO ho grand ZephO!!!! J’y connais rien de rien mais à l’école on m’a appris que P=UI P puissance U tension en Volt I Amperage T est sur ??????? La puissance va sacrément augmenter non???? Bisous ho grand ZephO !!! :whistle:”[/i]
Ouais, t’y pipes que dalle, ça je le savais, mais c’est pas grave, tant que les puits d’aiguilles sont présents dans les carbus, ta zéph’ fonctionne
Alors P=UI, ça c’est bon C’est pour ça que le démarreur de la tondeuse de Beurk doit demander moins de 12V x 18A = 216 W pour se mettre en branle Alors tu parles, avec 12V x 60A = 720W, il n’aura pas de mal à fonctionner, même que sa batterie pourrait démarrer trois tondeuses à la fois (et il ne tournera pas plus vite pour cela, comme le pensait (le pense sûrement toujours) un de nos illustres démissionnaires, alsacien de son état, qui ne supportait pas d’être contredit, ce qui n’est pas ton cas, ni le mien) Au fait, tu me l’envoies bientôt, ton adresse, pour que je puisse dépenser mes sous de ma tirelire pour le rasso sous la pluie ? :biz :moque”[/i]Bon ben ok ok …! Si beurk il crame avec sa tondeuse….! Moi je dis ça mais je dis rien :P Tous aux abris..!!!! https://m.youtube.com/watch?v=MBCPRdhmGbk
En réponse à ZephyrOliv (post 223783]C’est bien une tondeuse à moteur thermique ? Pas une tondeuse de Mag ? Dès l’instant que ta tondeuse fonctionne en 12 V, aucun risque. Reste à rentrer la batterie de 60Ah dans l’emplacement de celle de 18Ah, vu qu’elle doit être plus volumineuse, et arriver à connecter les cà¢bles qui vont sans doute manquer de longueur. Ils ne doivent pas se croiser de près ni tirer sur les cosses. L’ampèrage, c’est juste la capacité de stockage. Ta batterie mettra donc plus de temps à se charger complètement où à se décharger en cas de non utilisation ou d’alternateur défectueux Mets la neuve sur ta bagnole et la vielle sur ta tondeuse.”
ZephO ho grand ZephO!!!! J’y connais rien de rien mais à l’école on m’a appris que P=UI P puissance U tension en Volt I Amperage T est sur ??????? La puissance va sacrément augmenter non???? Bisous ho grand ZephO !!!
En réponse à JB750-13 (post 222850] mais comment un mécano peut oublier cette pièce… ? )”
Je me le demande encore !!!! J’ai roulé presque 2 ans comme ça ….! :colère :feu
En réponse à JB750-13 (post 222841]Bonjour ! la config 88, 90, 52A et N est une config pour carbu sans système de chauffage. Donc je reviens à quelque chose de standard selon la RT. J’ai un problème de surconsommation depuis que j’ai cette moto (j’avoisine les 10 l/100) donc je profite de tout démonter pour essayer de régler les problèmes 1 par 1. Mes bougies étaient noires et la richesse mal réglée. Pour le claquement, j’y viendrai plus tard normalement lorsque je j’aurai déposée la culasse voire le bloc cylindres.”
Salut à toi Juste un truc qui surement n’a rien à voir mais sait-on jamais….. La mienne consommait 10l/100 voir plus jusqu à on se rende compte que le mécano qui m’avait fait un nettoyage de rampe et de carbu avait perdu le puits d’aiguille sur le cylindre 4…. Depuis elle ronronne….. et consomme comme moi, raisonnablement
En réponse à oldman (post 222432]En « principe »;tu devrait voir de l’essence par le reniflard et la durite qui viennent de la boite à air.La durite qui se termine par un réservoir coincé entre cadre et carter d’embrayage.Moi,je l’ai rallongée et elle passe avec les copines dans la boucle sur le bras oscillant.”
Oui je vois de quel durite tu parles…! Je vérifie ca demain soir Je vais récupérer une batterie neuve et s il fait pas trop mauvais je vais la tester sur route….. A suivre…..
En réponse à Ben (post 222427]En réponse à andre_damien03 (post 222426] J ai rien vu sur un blocage moteur…..”
àâvidemment, il t’arrive toujours des trucs exceptionnels ;) Par contre , tu as du voir 2, 3 trucs autour du robinet sur PRI et ses copains les pointeau fuyards, non ?”[/i]
Oui oui ça j’ai pigé …! Dès pointeau fuyards ca m’est arrivé avec l héritage. Exactement comme pour Stef…! Je l’avais mise en route et le temps de faire deux trois trucs revenir et voir l essence couler de partout… ca impressionne…… Mais appuyer sur un démarreur et sentir que le moteur est bloqué….. ca non Voilà …. et autour de moi! Y en a bcp qui n’avait jamais entendu parler de ca a part des mécanos…
En réponse à zetienne (post 222416]http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/58002-fuite-au-niveau-des-trop-plein-carbu http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/57931-caprice-de-carbus Si tu as le temps, j’ai trouvé les deux premiers là dedans. http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation Bonne lecture.”
J ai rien vu sur un blocage moteur…..
En réponse à ZephyrOliv (post 222398]En réponse à andre_damien03 (post 222386] La morale de cette histoire: Ne jamais laisser le robinet d’essence en position PRI. ”
Etonnant que tu ne le saches pas, car on le rabà¢che dans nos colonnes depuis des lustres (pas ceux qui servent à éclairer) e”[/i]
Mouais….! Jamais rien vu à ce sujet MOA!!!!! On doit pas parler du même forum pieddenez
En réponse à briconaute (post 222389]N’empèche que le pointeau du carbu 4 t’interdit de penser que tu en es quitte pour cette fois ci . Il te faut absolument le refaire parce qu’il n’est pas étanche et perturbe la bonne carburation de ce cylindre le rendant trop riche à bas régime quand la cuve se remplit puis se déverse trop abondamment dans l’admission. On est soulagé pour ton embiellage et c’est quand même une très bonne nouvelle.
”Bonne remarque j’avais prévu d’en parler a mon mécano. Si vous vous souvenez, ( voir d’autres posts ) c’est sur ce cylindre 4 ou j’avais un fonctionnement sans puits d’aiguille….
Après démontage de toutes les bougies puis du carter droit. Nous avons fait tourner doucement le moteur à la main. ( Clé de 17 sur l’ecrou ) A chaque tour, le piston 4 à déverser de l’essence par le trou de bougie. On estime à une demi-verre. Rien sur les autres. A la soufflette on a pu sécher le piston. ( encore pas mal d’essence est sortie ) Remontage bougies, puis batterie et la zeph est repartie nickel….!:salutzc Heureuse issue à mon problème de blocage moteur. La morale de cette histoire: Ne jamais laisser le robinet d’essence en position PRI.
En réponse à sky (post 222248]C’est mieux que si le niveau était monté d’un coup, vérifie bien tout avant de redonner un coup de démarreur.”
Oui merci Sky…. je viens de voir àâric mon voisin Il va me prêter ses clés, les miennes sont en Bourgogne. Et son compresseur d air Je vais faire ça Dimanche matin Je vais éviter la vidange si c est pas la noyade complète… A suivre…….!
