Toutes mes réponses sur les forums
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Réponses
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Le KN est chez mon mécano depuis hier soir donc il fera le réglage en fonction. Je vous direz ce qu’il en est lorsque je l’aurai.
En réponse à briconaute (post 149790]Non mais dites donc ! C’est pas non plus un crochet d’attelage de TP mon système ! La photo c’est un très très gros plan , pris du dessous . Mais quand on a un peu de dignité et qu’on reste tout debout et bien droit face à l’adversité et parfois la bêtise , on ne les voit absolument pas mes manilles . Et en plus si j’avais voulu les monter flottantes , j’aurais pu avec un contre écrou accolé au cadre, bande de rustiques ! Ah vraiment , il suffit que Lasesque réapparaisse sur le ZC pour qu’aussitôt le mauvais esprit ressurgisse des entrailles du forum !
”M’en doutais qu’il ferait la gueule , brico. :prosit
En réponse à Ben (post 149796]En réponse à ZephyrOliv (post 149785] Alors sur le 750, je n’ai aucune idée de l’entraxe”
anthrax : 120 mm”[/i]
Merci Ben d’avoir mesuré pour moi.
En réponse à ZephyrOliv (post 149771]En réponse à Stecar (post 149763]En réponse à lefaye64 (post 149758]surveille le bon coin . Tôt ou tard , un gars qui transforme sa zephyr en café racer les vendra certainement . Il me semble que c’était monté d’origine .Mais une Zephyr sur deux les a perdus …”
Oui c’est ce que je fais, mais briconaute m’avait donné une solution et j’ai trouvé des crochets qu’il a fallu que je perce mais ils sont plus petits et plus discrets . Lorsque j’aurais récupéré mon zeph ( mécano ), je posterai une photo de ceux ci, à condition que ce ne soit pas trop dégueulasse.”[/i]
Quoi, t’as pris exemple sur le montage type Castorama de Brico ? Et l’esthétique, dans tout ça ? Les crochets d’origine sont articulés et se déportent sur l’extérieur, afin de ne pas rayer la peinture du dosseret, pis ils protègent le fond du cadre des projections. Pourquoi chercher sur LBC alors que j’en ai de 900 Ninja qui sont peut-être les mêmes.?”[/i]
Non, je n’ai pas pris exemple, j’ai fais quelque chose de plus discret. Maintenant quand j’ai posté ce sujet tu m’avais dis que tu en avais sur ton 900 mais tu ne savais pas si ca allait sur le zephyr et comme tu étais en bretagne la discussion c’est arrêtée là. Donc je veux bien que tu fasses l’essai, si celui ci est concluant et que tu veuilles bien t’en séparer je suis preneur.
En réponse à lefaye64 (post 149758]surveille le bon coin . Tôt ou tard , un gars qui transforme sa zephyr en café racer les vendra certainement . Il me semble que c’était monté d’origine .Mais une Zephyr sur deux les a perdus …”
Oui c’est ce que je fais, mais briconaute m’avait donné une solution et j’ai trouvé des crochets qu’il a fallu que je perce mais ils sont plus petits et plus discrets . Lorsque j’aurais récupéré mon zeph ( mécano ), je posterai une photo de ceux ci, à condition que ce ne soit pas trop dégueulasse.
Oui tout à fait je lui fais confiance et il saura trouver le bon réglage. Si le livreur est bon et ne se goure pas je reçois le filtre demain et je l’amène dans la foulée .apres je vous dirais quels gicleurs il a mis pour aller avec le filtre Knicks.
En réponse à ZephyrOliv (post 149618]Avant de mettre des gicleurs plus gros, es-tu sûr que tu as une arrivée suffisante d’essence aux carbus ? Est-ce que ta moto fonctionne aussi bien en position ON ou RES qu’en position PRI ? As-tu un filtre à essence intermédiaire (qui pourrait ne pas assez débiter à hauts régimes) ? Tes carbus sont-ils bien synchronisés ? Tu ne dois augmenter le diamètre du gicleur de ralenti que si tu changes l’arrivée d’air”
Oui tout cela a été vérifié et la synchro a été faite au mois d’août par mon vieux mécano . Vieux dans le métier, et lorsque elle était sortie de chez lui après avoir changé la distri et la réfection des carbus, elle avait les échappements d’origine. Je lui avais dis que je montais les pots actuels et il m’avait répondu qu’après un certain nombre de km il y aurait un réglage a faire. C’est donc ce qu’il se passe et quand je lui est déposé la moto vendredi c’est ce qu’il m’a dit,après avoir fait les tests,qu’il y avait un manque d’arrivée d’essence et qu’il fallait changer les gicleurs. Après je ne suis pas motoriste, faire de la mécanique, oui quand il faut démonter, changer remonter n’importe quoi ça va mais toucher dans le moteur et faire les réglages j’ai un peu de mal.
En réponse à ZephyrOliv (post 149598]En réponse à lolo (post 149595]je veux pas pourrir le post mais moi qui a vendu des centaines de sirop je rigole bien avec ce sujet qui va continuer dans la bonne direction désolé Stecar, je te dois une bière :prosit”
Et moi un carton de six Alors, en fait, elle tousse ?”[/i]
Un carton en côte d’Auvergne Chà¢teaugay rouge, un. :clin3D
à part des problèmes de livraison que je n’ai pas, enfin j’espère car j’en attends trois, ma moto est malade, elle tousse. Disons qu’à 6500 tours elle pétarade, il y a un manque d’essence, très gênant quand tu es en train de doubler, tu te sens un peu seul d’ un coup. Donc changement de gicleurs. Voilà ! Mais bon si vous préférez parler de livraisons, pourquoi pas. :P
Keep cool les mecs, mes carbus sont nets, j’ai juste les gicleurs a changer et ce sera fait dans la semaine. Merci pour l’info quand même.
Salut, c’est exactement ça 90ç sauf que j’ai rajouté les db killers + l’isolent phonique. Mis a part le tarif il est vrai que l’ esthétique me plaisait et donnait un look ancien à la moto. C’est vrai aussi que la qualité est faible et en fouillant sur le net j’ai trouvé des pots Marving gui ressemble à l’identique mais le tarif n’est pas le même que les GMP. En tout cas merci de ton conseil.
En réponse à zetienne (post 149452]Le filtre à air KN laisse entrer plus d’air, il faudra aussi y adapter les réglages.”
Yes c’est prévu
Alors, c’est le filtre à air d’origine pour l’instant car je suis en attente d’un KN. Et donc tu as raison CBX , les pots ne sont pas d’origine et il me faut des gicleurs plus gros.
