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Ouais j’y ai pensé à la boite à fusible, j ai remis celle d origine et nada , elle n’a même pas voulu peter, donc j’ai remis celle qui était avec le nouveau faisceau et ça a redémarré.
Les carbus sont réglés depuis cet été et le faisceau a été changé il y a 15 jours et oui je l ai fais seul. Merci pour ton lien, c est pas con cet outil.
Je ne peux pas remettre l ancien faisceau car le fil électrique après le branchement du stator a fondu. Moteur chaud ou froid, starter ou pas c est pareil.
Ouais pareil, c est la première fois que cette panne m arrive et j ai pas l impression que ce soit commun. J essayerai la bougie demain.
Oui au ralenti elle tourne bien, les pots sont chauds, et quand elle cale elle redémarre de suite sans tirer sur le démarreur. Pour le test de l’étincelle sur la bougie je te dis ça demain soir car aujourd’hui je ne peux pas m’en occuper.m Merci et bonne journée à tous.
Alors, lorsqu’ elle a démarré, avec le starter bien sûr, je la laisse tourner un petit moment , lorsqu’elle n’a plus besoin du starter et qu’elle tient bien le ralenti, je tourne la poignée ,elle s étouffe et cale. Je n arrive pas à dépasser les 2000 tours. Que ce soit en progressif ou en coup de gaz c est la même chose.
Oh, les anciens ! Pendant que vous dégustiez votre breuvage, j ai fait mes devoirs, j ai vérifié ce qui était visible et j ai même essayé le robinet sur PRI et bien , raté, elle s étouffe encore . Là , j en ai plein le c.., c est décidé demain j appelle le médecin. Chacun son job, moi je ne suis pas mécano . La petite mécanique, ça va mais trouver des pannes à la con, c est pour mon mécano. Ca me démoralise. Et pour me remonter le moral je vais faire comme vous je vais boire un coup. Mais moi je vais prendre un peu de carthagene, avis au connaisseurs !
Une chose est sûre, c’est que j aurai appris quelque chose aujourd’hui. J essayerai de faire fonctionner le zeph sur cette position pour voir ce que cela fait. Dans tout les cas merci du renseignement.
Le faisceau est en super état et je ne pense pas qu’il y ai un fil qui frotte quelques part car comme je le disais au début du sujet elle démarre, tient le ralentit, tout les éléments électriques fonctionnent mais lorsque j accélère elle s étouffe et cale. Après le fait de mettre le robinet sur PRI, ça fait quoi ? Qu est-ce qu’il devrait ce passer ?
