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Belle bécane et c’est vrai que Ben a raison en te disant que c’est chargé au niveau du guidon. En voyant la moto entière le garde boue donne super bien, ca lui va mieux même. Le freinage ne doit pas être mal avec les étriers que tu as mis ?
En réponse à briconaute (post 149312]En réponse à Stecar (post 149309]Alors les demi lunes à remonter c’est une belle saloperie, j’ai galèré comme c’est pas permis, c’est une horreur. kingkong”
Petit truc très efficace pour les demi lunes : Détresser un fil électrique torsadé sur une vingtaine de centimètres . Utiliser un des fils de cuivres pour ligaturer les demis lunes autours de tubes de sortie d’échappement . Coller les joints d’échappement en fond de gorge avec un peu de graisse au cuivre . Présenter le tout face à la culasse .Visser les brides d’échappement . Miracle,rien n’est tombé, ni les joints les demi lunes . Et question nervous brake down, même pas mal. PS : le fil de cuivre finira cramé par la température de l’échappement et disparaitra de lui même.
”[/i]Yes après des heures de pettage de plomb c’est ce que j’ai fini par faire
Alors les demi lunes à remonter c’est une belle saloperie, j’ai galèré comme c’est pas permis, c’est une horreur. kingkong
C est pourtant ce qu il s est passé, après pourquoi ça marchait pas avant et pourquoi ça marche maintenant juste en touchant le palonnier , je ne peux pas vous le dire. Mystère de la mécanique ou alors je suis devenu magnétiseur, ouais c est cool ça.
Il est vrai qu’il faisait beau mais je grattai aujourd’hui, donc raté pour la balade. Pour l accélérateur, c est quand je le tournait que le moteur s étouffait, avec ou sans starter. La poignée n avait pas de point dur et le cà¢ble coinçait en bas au niveau de la butee . Après comme tu dis il est possible que le starter venait avec et qu en accélérant directement par les carvis ça l ai débloqué. Bon n’y penses pas trop je ne voudrais pas que mon problème t empêchés de dormir ‚Øë‚Øë
Exact, ce sont parfois les choses les plus simple qui nous emmerdent le plus. Et puis il y’a des moments je ne cherche plus à comprendre, ça me file mal à la tronche.
Alors là ! Impossible de te répondre, pas assez compétent. Par contre, je pense que le cà¢ble doit être usé, s’il est d’origine, il a 24 ans, alors un cà¢ble neuf ne peux pas lui faire du mal. Comme j’ai celui de l’embrayage à faire, je vais en profiter pour faire l’ accélérateur.
EUREKAAAAAAA ! Les gars j’ai trouvé, putain c’est cool !!!!!!!!! C ‘était pas grand chose mais ça m’a bien cassé les c……….. Et là ! Je vous vois derrière votre écran entrain de dire, mais c’était quoi ? Et bien c’était le cà¢ble de l’accélérateur qui était bloqué. Après avoir fait le test de l’étincelle, nickel d’ailleurs, je remonte ma bougie ( côté droit de la bécane) et j’ai en face des yeux les carbus mais surtout l’accélérateur sur celui-ci avec la buttée du cà¢ble. Donc j’accélère par les carbus et ça fonctionne sans problème, elle ne s étouffe pas, elle monte dans les tours, je tourne la poignée, elle s’ étouffe . Alors un peu de dégripoil et c’est reparti comme en 40. Ah !!!!!! Quel bonheur. Allez, une petite binouze pour fêter ça. Merci à tous de vous être creusé la tête pour que je puisse régler mon problème. Merci Harold aussi de m avoir proposé un faisceau
J en ai bien peur ! Dernier test ce soir et ensuite direction mécano. De toutes façons le Rdv est pris pour le 21/12 . D’ici là j’aurais peut-être trouvé, ou pas !
En fait et je pense qu’il a cramé car la prise d origine qui se raccorde au stator avait été coupée , je ne sais pas pourquoi, et remplacée par des fiches de merde. Une d entre elles ( 3 ) devait toucher le moteur, a chauffé et à fondu . Et en fondant, elle m’a cramé une dizaine de cm de cà¢ble électrique.
