Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
J’ai juste mis le lien au cas où ça pourrait rendre service. A André ou un autre Zephyrien qui lira ce sujet un jour. Je ne suis pas assez calé pour donner un verdict. Donc, robinet, pointeaux, ou combinaison des deux ?
On ne le saura qu’après. Sauf que comme c’est une panne furtive, c’est plus compliqué à déterminer. Et ça peut être intéressant de savoir ce que ça vaut ces robinets à ce prix. Dans l’absolu, il n’y a pas grand chose à perdre. C’est vrai que tu y réfléchi à deux fois avant de sortir un talbin de 100 euros chez Kawa, sans même avoir la certitude de régler le problème. A suivre 
Pour ce qui concerne les robinets, j’ai trouvé ça chez Ali. Pour un prix de 6,83 euros ! Et port compris ! https://fr.aliexpress.com/item/1005001699553109.html Je sais pas ce que ça vaut, mais si tu n’es pas trop pressé, (faut une quinzaine de jours pour la livraison), c’est peut-être un investissement à envisager. A ce prix, il n’y a rien à perdre. Ne serait-ce que pour les joints. Tiens nous au courant si tu sautes le pas, ça pourrait intéresser d’autres Zephyrien.
En réponse à daffyduck (post 252780) ” En réponse à ratatouillot (post 252761) ”Tu as ça : https://www.echapmoto.fr/accessoires-moto-ligne-dpot-dechappement-marving-4-en-1-kawasaki-zr750-zephyr-1991-1999-95798?search_query=KAWASAKI+ZEPHYR+750&results=1412#img
et ça https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1813467675.htm?ac=206978287 ou ça : https://jeanotmoto.fr/partie-cycle/9894-kawasaki-750-zephyr-de-1991-a-1995-ligne-neuve-et-complete-d-echappements-41-tout-inox.html 
”l’annonce sur le bon coin vaut peut être le coup d’appeler.”[/i]
C’est un illuminé, je l’avais appelé pour mon héritage. Le gars le « laissait » pour 600 euros… Pour un peu il me faisait plaisir. Quand j’ai évoqué que chez blackwidow il y en avait des neufs livrés pour 275 euros, j’espérais qu’il reverrais un peu son prix à la baisse. Que nenni, je te parle de ça, c’était cet été. Il l’a toujours… Peut-être qu’il est un peu au-dessus du prix du marché en demandant plus du double du neuf, livré avec facture.
Conseil avisé d’examiner les pointeaux. Mais bonne nouvelle si les cuves ne se remplissent plus et ne fuient plus. Finalement, comme disais le chef Chaudard : « c’est le ressort qu’à du mou »
C’est la tuile ! Comme toujours, les conseils de briconaute sont plein de sagesse. Tout n’est peut-être pas perdu. Il y a peut-être eu une erreur de pièce. Ça se serait déjà vu. Dis-toi que ce n’est qu’un petit contre temps. De toute façon, on peut pas trop rouler en ce moment au vu de la météo. Garde espoir.
En réponse à lolo (post 247621) ”ils y en a ils ont pas inventé l eau chaud :S :S :S Quel connard ! Pour le shifter je l avais déja sur ma H1 ,je l utilisais à Rungis :P”
Ah bon, c’est pas un refroidissement liquide ?
Je viens de démonter le mien alors que j’ai enlevé la carrosserie pour peinture. Il n’y a rien de compliqué. J’ai profité de l’occasion pour un gagarisme de WD40 dans un premier temps puis d’une lubrification à l’huile de machine à coudre, en tirant et poussant plusieurs fois sur le cà¢ble pour faire circuler les fluides. La commande est encore plus douce.
Par curiosité, Bastin, as-tu pesé l’ancien et le nouveau collecteur ? Quelle différence de poids ? Côté réglages, vu que ça « sort » mieux, est-il nécessaire de faire des modifs pour l’arrivée d’essence ? Y a-t-il une augmentation de la consommation ou une diminution ?
En réponse à lezef (post 249575]La clé rapide à Nanterre refait la clé à partir du neiman”
J’habite pas loin de Nanterre, si besoin je peux faire un saut chez le serrurier et je t’envoie les clefs par courrier. Tu me dis. :prosit
J’avais pas pensé à l’huile sur le falzar, mais effectivement c’est pas top. Et comme j’ai pas de Barbour, autant colmater la fuite. Merci Brico pour tes conseils. J’ai vu le joint et les demi-lunes chez Wemoto. Je vais les commander chez eux rapidement, avant le brexit car j’ai cru comprendre que c’est une société Britanique. D’ici à ce qu’il y ait des complications douanières, il n’y a pas loin. Comme ça, après je saurais exactement ce qu’elle consomme en huile.
Pour continuer au chapitre des questions. J’ai remarqué un suintement d’huile côté gauche et droit entre la culasse et le cache arbre à cames. Je distingue pas trop l’origine mais je dirais que ça semble venir des demi-lunes. En plus le joint est vert. Il a dû être changé, donc cette partie ouverte. Ma question est : quand vous démontez ce cache, changez-vous systématiquement les demi-lunes ? Au remontage, mettez vous de la pà¢te à joint pour étanchéifier ? Si vous avez des sites ou des marques à recommander pour le joint et les demi-lunes, je suis preneur. Merci d’avance.
En réponse à bobx (post 246079]Pour conclure , une petite photo avec les emblèmes posés:
”Qu’est ce qu’elle belle ta moto.
