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Dis voir André, ta rampe fonctionnait bien au début où tu as eu cette moto ? Ou la situation c’est elle dégradée progressivement ?
Pas grave, t’es quand même le plus beau et il y a mille façons d’être père Noà´l. ‚Le c≈ìur fait plus que le costume.
En réponse à williamb (post 291206) ” En réponse à Janot78 (post 291196) ” D’un autre côté ça me laisse peu de temps pour régler mes problèmes de carbus si je veux venir avec ma bleue (les plus belles)
Merci William et Périne.”Y a plus qu’à créer un post dédié à ta bleue pour que tu nous explique comment on peut t’aider !! Y a intérêt qu’elle marche cette bleue, c’est les plus belles !!
”[/i]Je ne manquerais pas de créer un post le moment venu. Dans l’immédiat, je cherche quelqu’un qui pourrait passer ma rampe aux ultrasons pour nettoyage. L’idéal serait de trouver ça en région Parisienne. Bien sûr je paierai les produits. Avis aux possesseurs.
‚‚‚‚‚Si on veut faire fortune, il faut vendre un Parisien. Tu l’achètes au prix qu’il vaut et tu le vends au prix qu’il s’estime.
‚Et c’est un banlieusard qui vous le dit ! ‚Suis inscrit aussi. Ça va faire long 32 semaines à attendre. Je commence à rayer les jours sur mon calendrier. D’un autre côté ça me laisse peu de temps pour régler mes problèmes de carbus si je veux venir avec ma bleue (les plus belles)
Merci William et Périne.En réponse à andre_damien03 (post 291138) ” ‚
‚”Je vois que Polo a fait des émules. Pas étonnant que ta Zeph machait moins bien. Le cellophane faut le mettre autour du réservoir, pas autour des carbus.
‚Zézé, il n’a pas d’embompoint. Il est juste confortable ! Na. ‚Cela dit, il sera intéressant de connaître son analyse. On attend avec impatience.
C’est bien résumé. L’assurance est toujours trop chère quand on la paye. Mais c’est quand on en a besoin qu’on se félicite de l’avoir souscrite. Après, il faut bien lire les conditions pour être sûr que les arguments avancés par les vendeurs correspondent bien à la réalité et aux besoins qu’on en a.
Eh bien merci pour ce retour. Je pense m’attaquer cet automne au démontage de la rampe pour la rénover. Moi non plus je ne suis pas satisfait de la carburation. Quand je coupe les gaz pour changer de vitesse, elle reste dans les tours une paire de secondes avant de redescendre et au démarrage avec le starter c’est 4000 tours ou rien. Comme je compte la nettoyer aux ultrasons, je lance un appel. Quelqu’un en région parisienne aurait-il un bac à ultrasons à louer ? Je n’envisage pas l’achat au vu du peu d’usage que j’en aurais. Merci d’avance.
Merci Zepho pour ces précisions. J’avais déjà entendu parler de cette technique qui consiste à apporter du « carburant » afin. De voir s’il existe une prise d’air. Je connaissais la technique du pinceau avec l’essence mais pas celle du nettoyant frein. Pour ce qui concerne ma bleue, je ne pensais pas faire ça à froid vu qu’elle a le démarrage chatouilleux. Avec le starter c’est tout de suite 4000 tours ou elle cale si je touche imperceptiblement la tirette. Je ne verrais donc pas de différence même avec du start pilot. Et à chaud, comme tu le précises, on ne peut pas exclure le risque d’embrasement. Je vais attendre la mauvaise saison et démonter ma rampe. J’ouvrirais une discussion à ce moment là. Avant je vais relire les sujets sur la carburation. Je me souviens que ceux d’Aslel (entre autres) étaient de bon conseils. Bien sûr, je n’oublie pas tes contributions, celles de Zézé et d’autres.
Quand je te lis, j’ai l’impression que tu parles de la mienne. Bien qu’elle ait moins de kilomètres. Je t’accompagne dans tes prières au bon Dieu des motos. On aurait peut-être dû faire le pardon des motards à Camaret… Gageons que demain le problème sera identifié et réglé. Merci pour le tuyau de la bombe nettoyant frein. J’aurais pas pensé en mettre ailleurs que sur les pipes d’admission. J’essayerai ça à la prochaine sortie. Pour l’instant elle reste au garage à l’abri de l’humidité. Je voudrais pas en plus qu’elle chope des rhumatismes.
