Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Salut Jojo, Pour ce qui concerne les dimensions des pneus, nul doute que les possesseurs t,’apporteront rapidement la réponse. Pour ce qui me concerne j’ ai une 750 donc je suis bien incapable de te répondre. Pour la chicane c’est moins courant. Et pour le compte-tours j’imagine qu’il faudra procéder par étapes. Mais il y a des solutions à tout. à suivre.
C’est vrai qu’elle est jolie aussi celle là. Quant à avoir toutes les couleurs, on ne saurait plus laquelle prendre.
Le vendeur est dans son rôle de conseil et il ne peut pas raisonnablement t’inciter à ne pas les mettre. Pour ce qui me concerne, j’ai un casque noir uni (le même que kosak) sur lequel je les ai mis. J’en ai un plus récent, deux tons qui s’accordent avec les couleurs de la Z900rs. Je ne les ai pas mis pour une question esthétique. Je ne veux pas que mon casque ressemble à un kaléïdoscope. De plus, je ne roule pratiquement pas la nuit. ‚‚‚ ‚Comme le dit polo, si un automobiliste ne te vois pas avec le phare de la moto, c’est pas les bandes réfléchissantes qui vont changer quelque chose. Même si tu dodelines de la tête. ‚Mets des photos de ton casque pour ceux qui ne participeront pas aux Alpes Mancelles.
Un cachottier le Marcello… Quand tu arrives à Confolant et que tu as reçu un texto de Marcello qui te dit qu’il est arrivé, tu cherches un 750 zephyr Héritage. Tu vois un 1000 Guzzi tu t’arrêtes pas. Quand tu as fait le tour complet du centre et que tu ne vois pas d’Héritage tu te demandes si tu ne t’es pas trompé d’endroit. Ce n’est qu’après avoir retrouvé ton camarade que tout s’éclaircit. Sacré Marcello ! Il a aussi une petite blague sur les Guzzi qui moquent les BMW. Je lui laisse le soin de la raconter.
Salut papy Daffy, Ça fait plaisir de te lire et d’apprendre que dans l’ensemble, les choses vont bien. C’est vrai que c’est rageant ta mésaventure, mais comme le dit Thierry, il y a plus grave. Profite de tes vacances et à bientôt j’espère. Du coup, grà¢ce à ce post j’ai un deuxième plaisir. Celui de lire Thierry. Tu dis que tu n’a plus de kawa. Tu as vendu ton 900 RS ? Qu’as-tu acheté à la place ?
Quoi ! Ça fait un an que tu as ta RS et ce n’est que maintenant que tu rejoins le forum ? Vieux motard que jamais. ‚Bienvenue à toi.
Les petits caoutchoucs noirs, au nombre de quatre, qui sont situés de part et d’autre du haut moteur sont appelés joints demi-lune. Comme l’a dit Olivier 95, c’est un problème récurrent sur la 750. Pour ma part je viens de changer les miens par des neufs et je n’ai mis de la pà¢te à joint qu’autour des demi-lunes. Olivier à raison, la revue technique recommande de mettre de la pà¢te à joint tout autour, avec un joint neuf bien sûr. Je suis bon pour recommencer. ‚ D’autre part, prend soin du vérifier le couple de serrage qui est très faible. Le cache arbre à cames est fragile.
En réponse à Lilana (post 277630) ”Oui je suis trop contente d être parmi vous”
Eh bien on te retourne le compliment. Nous aussi sommes ravis de te compter parmi nous. Et puis l’accueil que tu as reçu, tu ne le dois qu’à toi. Quand on est ouvert, aimable, souriant… On reçoit la même chose en retour. à très bientôt j’espère
J’ai toujours su qu’il y avait des gens brillants au Zephyr club… Bravo à toi Fremar. Il y a du savoir faire et du temps passé. Les 35 heures ne te font pas peur…
En réponse à ratatouillot (post 275567) ” En réponse à Janot78 (post 275517) ”…. Quelqu’un connaîtrait-il un garage compétent en région parisienne du côté de Nanterre ? ‚à moins qu’un zephyrien dans ce coin ait une paire d’heures à perdre ?”
Viens chez rataméca Janot, tu arrives avec une moto qui tourne et tu repars avec une des siennes. Je te passe un coup de fil cette semaine, t’as un horaire de préférence”[/i]
Un Grand merci à toi. Tu m’appelles quand tu veux. A plus.
‚Je crois qu’on est plusieurs sur le forum à avoir des bécanes qui ont le démarrage « chatouilleux ». J’ai un peu les mêmes symptômes que toi. Mais j’ai pas de filtre à air bouché. En revanche démarrage un peu laborieux. Je pense aussi faire une synchro pour en avoir le c≈ìur net avant d’aller au rasso. Fonction du résultat je verrais s’il y a lieu de démonter la rampe pour faire une révision complète des carbus. Même si je pense que la logique et la rigueur voudrait qu’on commence par une réfection des carbus et ensuite une synchro pour finir les réglages aux petits oignons. Quelqu’un connaîtrait-il un garage compétent en région parisienne du côté de Nanterre ? ‚à moins qu’un zephyrien dans ce coin ait une paire d’heures à perdre ?
Un beau joujou que voilà. Une vraie moto quoi. Tu nous livreras tes impressions quand tu l’auras chevauchée. Peut-être le plaisir de la voir au Rasso ?
‚ Ça c’est fait… 