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Alors du peu que je connaisse, modifier la conso, oui un peu sachant que l’action d’une sonde est limité, ses valeurs ne sont pas prises en compte à pleine ouverture, ni au delà d’environ du tiers du régime, ni au ralenti. Partant de ça le couple sera peut-être un peu plus présent ou quasiment égal sur les bas régimes, quand à la puissance pure, obtenue à haut régime, restera la même. Le gain, comme le disent nos deux compères, est le gommage de cet à-coup à la remise des gaz, en limitant l’appauvrissement du ratio combustible / comburant ( valeur idéale 1/14,7 ) et sans doute en ne coupant pas totalement l’alimentation, vu la sensation de frein moteur moindre décrit par Briconaute. Voilà, c’est ma piètre analyse du bouzin
En réponse à ZephO (post 274952) ”C’est un module spécifique à la Z900RS ou bien il fait aussi pour d’autres meules ? ‚Je suis iintrigué à l’idée que toute cette électronique puisse se gérer à l’aide de deux potentiomètres …”
C’est juste les valeurs envoyés par la sonde lambda qui sont modifiées en plus ou en moins, l’ECU lui continue son boulot normalement à partir de ce qu’il reçoit. Simple finalement, non ?
Merci à tous pour vos réponses détaillées. Juste que je souhaitais votre lien puisque apparemment vous n’avez pas eu de soucis de livraison.
Dites Messieurs, auriez vous un lien à nous prêter ? Ainsi qu’une vue du montage sur vos destriers ? Merci d’avance pour votre peine
‚La sobriété du gris lui va très bien
Penses tu installer une extension de garde-boue qui serait appréciée par ‚ton radiateur qui a déjà subit la route à ce que vois.Si c’est un fuite au collecteur, une simple feuille de papier devrait suffire à trouver où en la plaçant devant chaque collerette. En plus ça coute rien d’essayer.
Si ça peut aider : https://www.faisceaux-classic-car.com/attaches-fils-de-bougies.htm ‚
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‚C’est calé et ça prend pas de place !
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‚ Belle machine dans une belle ville dans une belle région avec de belles courbes