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D’accord avec toi, mais même les concessionnaires Kawa montent des chambres dans les tubeless sur des jantes à rayons….J’ai changé deux fois, chez deux concessionnaires différents, mes pneus sur mon héritage et à chaque fois ils m’ont monté une chambre dans mes tubeless. A chaque fois ,je les ait interrogé sur la faisabilité du montage ils m’ont assuré qu’il n’y avait aucun problème……je touche du bois, pour l’instant je n’ai pas eu de problème non plus…… En réponse à CBX (post 85368]Quand j’avais acheté mon Héritage j’avais contacté Michelin car le montage pneu tubeless + chambre à air m’étonnait; parfaitement possible d’après eux Un exemple de jante à rayons déportés pour mettre du tubeless sans chambre : http://www.moto-station.com/article9681-news-produit-2011-kineo-des-jantes-tubeless-a-rayons-innovantes.html @Beurk : je ne vois pas l’intérêt d’une chambre avec pneu ET jante tubeless. Me semble même que c’était fortement déconseillé et même refusé par certains concessionnaires.”
je confirme ce que marque Kosak. J’ai mis également un guidon TOMASELLI moyen et je n’ai pas eu à changer les cables ou durite. Position plus droite sur la machine, en ce qui me concerne je la trouve plus confortable et un avant plus léger. doubleV En réponse à kosak (post 83323]salut ,sur la mienne j’ai mis un guidon moyen tourisme trouvé sur le net, chez equip moto dans le 68, il fait 10cm de hauteur( de mémoire), il est plus haut que celui d’ origine,et je n’ai pas eu à changer ni cables ,ni durits”
Il m’est arrivé un problème similaire de démarrage sur ma 750. Deux fois sur trois je n’avais rien en appuyant sur le démarreur.Après avoir cherché un moment, j’ai démonté le commodo, et pulvérisé de la bombe contact électrique sur tous les contacts et dans le commodo…..plus de problème…..
En réponse à Lalwen (post 47408]Il me semble bien que j’avais fait un un topo là dessus, malheureusement je n’ai pas de photo car pas évident de faire le boulot et de prendre les photos en même temps. Par contre, je te conseille de te procurer de nouveau la revue technique pour le faire, c’est largement faisable, mais il y a beaucoup à démonter. P.S. Bon je viens de vérifier, il n’est pas sur le nouveau forum, mais je l’avais en direct par MP en Avril, donc si tu veux que je te fasse un topo, pas de souci.”
Ca m’intéresse aussi Lalwen car je pense que dans l’avenir il va falloir que je change ces pièces (j’ai la RMT). Merci d’avance
+ 1 CBX. j’ai eu un problème similaire avec ma batterie qui était défaillante. En réponse à CBX (post 79546]Bjr; Es tu certain de l’état de ta batterie ?? Les bizarreries dûes à une batterie pas au top sont presque habituelles avec l’électroni
Sur tes photos, on voit que tu n’as pas pu le reculer jusqu’au phare, c’est parce-que tu es bloqué par les pattes clignotants ? En réponse à zkuba (post 76664]sur ebay ou GMP classic http://www.gmp-classic.com/carrosserie-habillage_485_carenage-_tete-de-fourche-genre-bmw-r90s__gmp7684.html”
C’est l’huile que je mettais dans ma mob…….mais, malheureusement, maintenant il ne l’a font plus chez Lecl….. :pascool En réponse à gahyaa (post 76467]Le test motomag: http://www.fichier-pdf.fr/2013/01/26/huiles/preview/page/1/ L’huile Leclerc testée est effectivement celle pour voiture. J’ai ouïs dire que l’huile pour voiture n’était pas idéale, car l’embrayage de bagnole est graissé séparément (pas la même huile?), contrairement à nos mobs. Dans le doute, je mets de l’Extralub 10W40 pour 4 temps.
Rien à dire. Beaucoup de motards semblent en être satisfaits.”En relisant la RMT je me suis aperçu que les réglages des vis de richesse étaient différents sur l’héritage et les autres modèles, 2t1/4 sur les zéphs. et 1t1/2 sur les héritages, ceci explique peut-être celà. Sur la RMT il n’y a que les gicleurs, aiguilles et système de réchauffage de carbus qui changent. Le corps du carbu semble être identique. je t’en dirai plus quand j’aurai reçu la rampe. Pour l’instant ma réparation tient bien le coup et la brèle tourne bien donc je ne changerai le carbu que si ça déconne.
Pas évident de trouver une rampe d’héritage, je crois que je vais en acheter une de zéphyr d’avant 96 et transférer sur le nouveau corps de carbus aiquille, gicleurs, ect;.. Effectivement Martine, j’en ai trouvé une à 80 euros en bon état….
