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Le moteur a 45000 kms. J’ai démonté la culasse et le bloc culasse pour changer le joint d’embase qui suintait très légèrement. Je me suis dit qu’il fallait peut être en profiter pour faire la segmentation et changer la chaîne de distribution. Je n’ai pas pris mes compressions avant le démontage.
Chez kawa c’est plus de 600 euros pour l’ensemble des segments…. Heu, je me suis gouré, je crois que c’est plutôt environ 200 euros car il faut choisir une des trois références mentionnées sur le schemà Kawa :silly:
Effectivement il y a bien un joint (photo 2). Il faut insérer les petites pattes en bas de la boîte à air et placer la partie du filtre de manière à visser la vis sur le dessus (photo 1).
J’ai contacté le vendeur. Les joints de la pochette du c2 est identique aux joints des héritages. Elle est actuellement à 140 euros plus 8 euros de FDP (le site n’est pas à jour). Par contre il y a tous les joints de queue de soupape inclus. Comment as-tu trouvé la qualité des joints par rapport aux originaux lorsque tu les a montés ?
Pour la c2 il y a une référence spécifique, mais pour l’héritage, donc la d4, il n’y a rien. Je pense que les blocs moteur doivent être identiques. La RMT ne précise pas de différence à ce niveau là.
En réponse à barbossa (post 247615]Pour une pochette de joint moteur je te conseil la marque Vesrah. Ont me l’avait conseillé ici car de bonne qualité contrairement à d’autre marque comme Athéna ou certain ont eu des soucis… Je l’ai acheter la: http://bazar-de-la-becane.fr/index.html”
Tu sais pas si c’est les mêmes joints pour une héritage de 98 ? C’est la référence la plus proche que j’ai trouvé sur le site. ZR 750 Zephyr (C3-4) 93-94 88584061 128,00 ç
