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Deux cas de figure :
– fourche inversée simple : même fonctionnement qu’une fourche classique, donc pas de difficulté particulière à vidanger
– fourche inversée à cartouche : vaut mieux laisser le boulot à un pro, car outillage spécifique et risque de mal purger.
De quel type est la fourche de la Z900RS, et celle de la SE ?
Qu’appelles-tu support de top case ?
– un porte-paquet ?
– une platine ?
Si c’est une platine, j’en ai (Givi Monolock)
As tu jeté les vieilles si non on peut s en servir pour poser les bougies ,j ai fait ça en bloquant la bougie dans la durite et ensuite tu l a descend pour commencer à la visser ,c est plus facile qu avec les doigts dans le puit de bougie
Pour les bougies, il vaut mieux une durite de plus gros diamètre, qui vient prendre le corps en céramique de la bougie plutôt que l’embout de connexion. on a beaucoup plus de chances de visser droit, et plus de force aussi.
Les vielles durites se revendent à bon prix sur LBC, juste pour des amateurs de motos d’origine à exposer. Neuves, lorsqu’elles existent encore, elles coûtent une blinde.
Depuis que je connais ces durites TRW, je ne monte que ça. C’est facile à faire, c’est hyper propre et très efficace.
Selon les longueurs, c’est environ 30 € la durite. A rajouter 10 € par banjo.
Je prends ça chez Louis, je n’ai jamais été déçu. Ça existe en plusieurs couleurs
Pour moi aussi, il est arrivé que des postes disparaissent.
Ils ont sûrement été happés par le processus de modération
J’en ai même refait un 4 ou 5 fois de suite, et j’avais pris la précaution de copier mon texte pour ne pas avoir à le retaper. Il a fini par apparaître …
Dédé !
Perso, je suis d’ac pour qu’on lui lance des pierres, à ce Bing !
Quand je pense que ce Briconaute qui affirme que Triumph ne fait pas de motos est le même que celui qui affirmait sur l’ancien forum que les Vmax étaient pourvues d’un V2, après certainement avoir vérifié sur Internet que les V2 avaient effectivement une Vmax …
Précision :
Pour les autos, c’est avant le 4ème anniversaire et tous les 2 ans
Pour les motos, c’est avant le 5ème anniversaire et tous les 3 ans ensuite
Le CT est obligatoire. Ne pas être à jour expose à une amende de 135€ (minorée à 90 € si payée rapidement) si l’infraction est constatée par les forces de l’ordre. Ne pas passer au contrôle peut donc être une bonne affaire si l’on n’est jamais contrôlé, ou une très mauvaise si on l’est toutes les semaines.
Mais quid de l’assurance ?
Le contrat d’assurance doit mentionner en clair les exclusions de garanties. Je n’ai personnellement rien à ce sujet dans les conditions générales de mes contrats (MAAF), mais je vous invite à potasser les vôtres.
