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je vais me renseigner chez LOCTITE car avec le boulot je travaille avec leurs produit et j’ai des prix surtout lol lol autrement je prendrais le tien
En réponse à R.B.S (post 182824]Salut pour ton filetage pété , il faudrait que tu fasses comme un « maçon » je m’explique , tu nettoies bien la partie abîmée ( enlève l’oxyde) avec une brosse métallique douce , puis tu dégraisse au trichlo ou au dégraissant freins . Ensuite tu réalise un « coffrage » de la partie a reconstruire avec du scotch de carrossier : tu colle ton scotch en arc de cercle sur la partie basse de ton carter de manière par la suite a pouvoir y couler de la résine bi-composante ; tout pareil a un maçon qui coule du béton . Ensuite , en couchant la bécane sur le côté gauche ( tu la pose sur des pneus de bagnole) tu coule dans le moule improvisé la résine que voici http://www.autogarantie-accessoires.fr/accesoires-automobiles/73-colle-kent-rapid-bond-50ml.html C’est une résine hyper solide , elle colle les métaux , elle résiste aux hydrocarbures , elle s’usine, se taraude , se filète ; Elle est exploitable 12mn après mélange des deux composants, elle chauffe durant la réaction chimique de durcissage , et tu peux au bout d’une demie heure la façonner . Une fois la « prise » faite , tu vérifie la longueur le diamètre et le pas de ta vis ( je pense que c’est une de 6mm de diam’) tu perce l’endroit ou il y avait le filetage de la vis du chapeau ce carter avec une mèche de 4,8 ou 5mm et tu taraude avec un taraud de 6mm . Si tu fais ça bien , un coup de peinture grise sur la résine ( car elle est beige clair) et ce sauvetage te permettra de refixer solidement ton couvercle … :)”
j’avais imaginé un truc comme ca mais avec soudure a froid , mais la résine a l’air cool , juste jamais trav a se produit , merci a toi RBS
En réponse à ZephyrOliv (post 160690]Sinon, minijupe et sans culotte, mais faut que la selle soit propre. Comment ça je dois sortir ?”
ta oublié la petite cuillaire pour le décolage en fin de journée :prosit , ok je sors
salut me revoila avec un new problème , je vous joint les tof , celle avec le cercle rouge vous comprendrez direct mon problème des idées et sur une autre le cercle avec le fil et le boitier vous pouvez m’éclairer svp
En réponse à Ben (post 182478]Il y a souvent 2 réponses aux questions de bandjos : https://youtu.be/myhnAZFR1po la deuxième solution la plus fréquement proposée :
”je prendrai la deuxième :silly: :silly: :silly:
un bouchon de réservoir essence a vendre (un ovale ) modele 94 ou une bonne adresse , ceux que j’ai trouvé 160 ç + ou –
merci j’ai les infos que je cherchais , se sera deux durites simple , par contre je ne savais pas qu’il fallait un joint pour ne pas que les deux nip se touche au niveau du reservoir du liquide de freins , merci aussi pour l’info pour les piéces des poto , un bouchon de réservoir essence a vendre (un ovale ) . moi même je posterai les photos des pièces que je donnerai plus tard (sans oublier que je suis de belgique pour les frais de port) bonne soirée a vous
MDRLOL MDRLOL MDRLOL MDRLOL En réponse à R.B.S (post 182410]En réponse à tex66 (post 182392]re , la durite d’embrayage , je peux la remplacer par un modéle aviasion ?????”
Oui mais, au préalable oublie pas d’enlever l’hélice et les ailerons …
:huh: :cheer: :P :laugh: … Bon je sors … ;)”[/i]En réponse à fabrice68 (post 182396]Ici tu trouveras du pour du contre ceux qui virent le répartiteur comme moi ceux qui jugent que ça sert à rien. Perso j’achète des durites en teflon c’est pas très cher et efficace.”
le prix n’est pas ma prio je les commande via mon boulot donc le prix est très correcte , mais l’efficasité me semble plus probant en directe non ???? toi tu en est satisfait ?
En réponse à ZephyrOliv (post 182394]En réponse à tex66 (post 182387]salut temps que vous êtes chaud sur l’embrayage , j’ai démonté ma durite aussi côté moteur et je suis tombé sur une tige coulissante que j’ai retiré sans mal de son foureau et replacé après sans problème a la même place , ma question c’est normale qu’elle ne soit attaché a rien ???????? qu’elle soit libre ????? , je ne possède que la revue d’atelier en allemand d’ou pas toujours simple de comprendre même avec le traducteur (je rappelle total novice et je restaure un 1100 de 12ans abandonnée dans les bois sous une bache)”
Attention, cette tige, comme tu dis, n’est pas symétrique, un bout est bombé et l’autre plat. Il ne faut surtout pas inverser”[/i]
aie pas regarder coté moteur rond ou plat donc dans le fond du boureau
salut temps que vous êtes chaud sur l’embrayage , j’ai démonté ma durite aussi côté moteur et je suis tombé sur une tige coulissante que j’ai retiré sans mal de son foureau et replacé après sans problème a la même place , ma question c’est normale qu’elle ne soit attaché a rien ???????? qu’elle soit libre ????? , je ne possède que la revue d’atelier en allemand d’ou pas toujours simple de comprendre même avec le traducteur (je rappelle total novice et je restaure un 1100 de 12ans abandonnée dans les bois sous une bache)
En réponse à lezef (post 182304]finalement tu as réussi à l’ouvrir ton réservoir ?”
comment dire …… ouvert oui :colère en entier non :colère le bouchon était colmaté a cause de la rouille,saleté,vieille essence le tout de 12 d’ages, d’ou il me faut un nouveau et comme mon modèle de 94 a un bouchon allongé ca va me couter 160ç + ou – woupieeee donc je rà¢le sec , bonne nouvelle le moteur a tournée a la main avec du w40 mis en prélude bien entendu :ange
