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En réponse à Stecar (post 196541]En réponse à pascal13150 (post 196476]OK merci j ai trouver la réf d origine mais si mon porte couronne ne est pas d origine ça ne ira pas il faut que je re prenne le même et la pour trouver de. Qu elle moto c est…. D ou mon mp. Steph tu as remis un d origine et ça été ?”
Ok Pascal c’est cool. Ton porte couronne est sûrement le bon , tout comme le mien, c’était juste nos amortisseurs de couple qui n’étaient pas bon. Depuis que je l’ai changé plus de problème.”[/i]
ok merci
oui je l’avais fait sur un vieux honda 750 four en modif café racer aussi, et vu le budget je peu pas tout faire ou faire faire a neuf, donc je fait des choix, je ferrais faire le réservoir, jantes, freinage, selle en cuir, révision et optimisation du moteur + réglage carbus…. et l’objectif est un cr vintage de plus de 25 ans et donc pas neuf qui sort de vitrine , mais fiable, sécurisant et maniable
OK merci j ai trouver la réf d origine mais si mon porte couronne ne est pas d origine ça ne ira pas il faut que je re prenne le même et la pour trouver de. Qu elle moto c est…. D ou mon mp. Steph tu as remis un d origine et ça été ?
En réponse à ZephyrOliv (post 196411]En réponse à pascal13150 (post 196410]Ah OK je vais faire une recherche des que je suis sur mon ordi. Merci”
Tu peux aussi envoyer un MP à Stecar”[/i]
j’ai envoyer un pti message à Stecar, car j’ai trouver et lu le poste sur le changement du silentbloc de stecar et c’est le meme modele, mais pas de suite pour s’avoir si il en as trouver un et ou, car apparemment c’est pas sur toute les zeph, c’est bizarre…..a suivre
En réponse à ROUTman77 (post 196415]Salut, je viens sur ton poste car je viens d’envoyer mon cadre et mon bras oscillant en peinture epoxy poudre chez ab decometal. Je viens de recevoir mon bras oscillant et c’est top. Si tu veux des infos, mais j’attends le cadre pour confirmer.”
merci de l’info, mais mon cadre est propre il a du être repeint en noir mat il n’y a pas très longtemps (et pas envie de sortir le moteur !!!!), je vais juste refaire la partie arrière en noir mat, en espérant ne pas avoir de raccord visible . Pour le bras je le fait moi même, je l’ai poncer entièrement et peinture bombe noir mat haute température (je trouve bien résistante dans le temps et bonne accroche) cet aprem, ca ma l’air très bien. c’est sur dans le temps ca sera moins durable qu’une peinture époxy.
Merci j ai trouver la aussi https://www.access-k.fr/equipement-accessoires-moto/pi%C3%A8ces-d%C3%A9tach%C3%A9es-d-origine-kawasaki/silent-block-roue-arriere-921601458.html Faut en commander 3 si j ai bien compris ?
Ca avance gentillement , soudure d’un fer plat pour fixation de la selle
préparation du fond de selle (avec l’ancienne selle déja modifié) et démontage du bras oscillant pour peinture en démontant j’ai pu voir que les amortisseurs avais été monté à l’arrache sans les bagues interne en partie haute et donc un jeu énorme entre les axes !! le démontage de la couronne, un pti soucis , l’état du caoutchou, je pense que c’est mort, est ce trouvable encore chez kawa ou ailleurs? si quelqu’un a déja changer ça, et me donner le prix et lien , merci 
ok c’est noté pour les gicleurs, merci faut esperer que les kn sont plus fiable et d’une meilleur filtration, en tout cas y a interet !!! 240 e les filtres ca fait mal au ….
Le démontage continu , mais avant de tout démonté j’ai voulu faire la boucle arrière et voir la ligne général. donc découpe de la partie arrière, adaptation de la boucle arrière ( diamètre 25 mm et avec feu et cligno leds intégré) car évidement pas la même largeur il manquais 1 cm environ en largeur . Pour la résistance j’ai emboîter et souder un tube de 15 cm à l’ intérieur du cadre et de la nouvelle boucle . Un peu galérer pour souder en rond, et surtout sans trop chauffé car la bande de leds ne peu pas s’enlever…
prochaine étape prévoir la fixation de la future selle, démontage du train arrière, contrôle des roulements, peinture du bras oscillant en noir, …….
