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Chappy,essaye (si tu veut) comme je te l’ai indiqué: un chiffon autours de la came,une cle à molette que tu viens resserrer autours et tu actionne doucement.C’est impossible à « la main » sans ce levier. Pas de pince,l’alu se marquerait et surtout,si ça ne bouge pas,n’insiste pas,quelque chose pourrait bloquer et la il faut démonter le carter.Il te faudra alors un joint neuf,sous réserve d’autres pièces (ne pas oublier que la cloche d’embrayage est en duralumin,donc fragile.
Pour ce qui est du fonctionnement de la came (sur le carter),essaye avec une clé à molette dans un chiffon,ça te donnera du levier.Si ça ne pivote pas,n’insiste pas,il y a de la casse dedans.
C’est un classique à cet endroit.Mal peint (aprèt) en sortie d’usine,si l’évacuation est bouchée,c’est un tas de rouille que tu va trouver en dessous. Avant de refaire ma peinture en totalité,j’avais « triché » en faisant un cercle un peu plus large puis dérouillage ferose et peinture noire. Mais surveille aussi l’intérieur,si pas de rouille.Mais en général cela se produit quand le tube creux puis durite d’évac sont bouchés. Bref,faut démonter le mécanisme qu bouchon,mais c’est facile (les BTR du dessus)
CC Tu visse à fond au niveau de la cocotte (et tu aligne les fentes) ,tu ne touche pas au levier sortie de carter mais tu visse à fond la vis de réglage et ça doit rentrer en douceur. Attention en passant le cà¢ble/gaine,pas d’angles serrés,les plus belles courbures possibles. Enclenche le cà¢ble en premier par sortie de carter.
Sur la 750 il y a bien une flèche mais assez peu visible.Du coup quand j’ai reconstruit mon robico,je l’ai peinte en rouge !
Je viens de regarder.Aucune idée de ce que cela vaut,mais pour commander pas mal à l’étranger,le site me rapelle pas mal de sites Chinois sur Ali;tant dans la diversité des produits proposés (housse selle,table,sac,chaussures) que dans le « phrasé » au chapitre « qui sommes nous ». j’achète volontiers sur Ali depuis que je peux régler par Paypall et aussi et surtout que quand j’ai eus des soucis avec un vendeur de chez eux,Ali est intervenus en direct (parfois passé la période) quand le vendeur m’avait baladé. En direct dans une boutique Chinoise,je ne crois pas que j’oserais. Donc dis nous ce qu’il en est.Et paye avec Papall à chaque fois que tu peut.
Faut pas.C’est un espace ou il y a plein d’individus et de caractères différent,et c’est ça qui est bien.Tu as les « techniques »;ceux qui cherchent à comprendre,ceux qui n’interviennent pas car pas concernés,les humoristes,les persifleurs,les grincheux (moi),bref de tout.Faut pas se vexer car il y a une chose que je n’ai pas vue sur ce forum : de la méchanceté. Ça dépasse souvent le cadre,mais c’est toujours dans le respect des personnes. Je circule sur d’autres forum ou le ton est parfois beaucoup plus « limite »
Les disjoncteurs existent,en tous cas pour les oldies US,Painless en fait,donc ça doit exister.Mais ce n’est pas aussi utile que cela pourrait sembler.En effet,si le fusible s’ouvre,c’est qu’il y a une cause réelle à traiter (humidité,court circuit..) donc il faudra résoudre.Ce n’est pas comme à la maison ou ta cafetière est en défaut et qu’il faut bien remettre le courant quand tu as identifié la cause vu que ton DJ protège 5 PC et que cela a aussi coupé des appareils en état.Il existe des portes fusibles qui sont « propres » dans leur montage et évitent les trucs qui se baladent.
Pour trouver un + après batterie,il suffit d’un testeur. Quoi que tu installe (poignées,éclairage,prise USB) met un fusible et suivant cas un relais,ça évite les feux de st jean…. Calcule l’ampérage suivant ta puissance (loi d’Ampère,sur le net) ,inutile de mettre un 30 Ah alors qu’il suffit d’un 5.Sinon,c’est la loi de Murphy qui va s’appliquer . Attention aux fils genre 0.75,ça se calcule aussi mais ça peut etre compliqué donc met du 1.5 ou 2.5 suivant ce que tu as,et évite les fils de haut parleur (j’ai vu ça une fois chez un client….)
J’ai également un oeuil sur ce truc la,la forme du champignon le rends assez safe,mais pense pas que ce soit un truc pour se dépanner sur le bord de la route,plustot à la maison biscote pense que le trou doit etre bien fait.
Les champignons,c’est vraiment le mieux.C’est collé,c’est propre,ça ne risque pas de s’éjecter vu la forme mais faut démonter le pneu….pour un dépannage,le pire à mes yeux c’est la bombe anti crevaison,mème si ça m’a déjà bien sauvé les miches plusieurs fois. Ça fait un dépôt sur la jante,ça recouvre l’intérieur du pneu (c’est le but aussi),ça bouche la valve (qu’il faudra changer,le torique du schraeder ne supporte pas),ça énerve mon garagiste qui va devoir tout nettoyer (et j’en ai vu aussi qui t’envoient ch..r ) et des fois ça ne fonctionne pas,ou il n’y a plus assez de propulseur.Cela dit des mèches (classiques,pour voiture),j’en ai posé qui ont tenu la vie du boudin,mais chez toi,tu as le temps,tu n’est pas stressé et tout ça.
De mémoire (mais vois pas comment ça pourrait être autrement),dans l’entraineur il y a un axe,une butée comme sur la partie interne d’un roulement qui fait que tu peut serrer comme un à¢ne,ce dernier ne coincera pas.Ce qui flingue l’entraineur,en général est le fait de mal le positionner,les languettes mal insérées dans les lumières.Cela tord la platine de l’entraineur.
Il y a plusieurs possibilités simples et qui tiennent la route,suivant l’épaisseur à compenser: -Dans les kits de réparation échappement,prendre l’espèce de feuille rouge,le joint et s’en servir pour faire un cerclage -Si tu as du cuivre en feuille,en tube:le recuire avec un chalumeau (un bleuet va très bien) faire un cerclage et le poser -prendre de la paille de fer,y inclure avec le doigt de la graisse Belleville (très haute temp,genre 450) faire une poupée et entourer la sortie collecteur.C’est ainsi que je faisais avec mon ancien échappement quand flemme d’acheter des joints.
