Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
oups!!autant pour moi :pascool c’est bien du 95 que je mets . je suis aller voir mon bidon , pas bien reveiller ce matin MDRLOL
En réponse à Lalwen (post 45435]Chapeau, je sais pas si j’oserais aller jusque là !!”
vu comment tu a fait le jeu aux soupapes , je pense que tu faire ca aussi!!! perso je trouve plus chi..t de faire le jeu que de changer le joint , je plus dur c’est de rentré les segments dans les chemises !!
salut bidou , j’ai changer les miens il y a 2 ans environ.Le plus dur , c’est de retirer les cages de roulements qui ce trouve dans le cadre.Moi j’ai ete obliger de les couper avec un « dremel » (petite meule).Il y a aussi la solution de faire un cordon de soudure a l’arc tout au tour de la cage , avec la dilatation elles tombent toute seules !!!J’ai appris cette combine plus tard avec un ancien forgeron !!Bonne chance. :clin3D
vraiment decu pour toi .bonne chance et courage , il faut que tu la finisse , elle est trop belle :clin3D
j’avais le meme souci de frein spongieux , pourtant j’avais des durites aviation et supprimer le repartiteur et la purge etait nickel , j’ai fini par monter un systeme complet de z 750 (les premier modele) et la je peut te dire que ca freine et pas a moitiée !!!En fait j’ai l’impression qu’avec les etriers a 2 tailles de pistons differente le freinage n’est pas aussi « mordant » qu’avec les 2 pistons identique.
