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Réponses
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En réponse à beurklesharicots (post 194739]j’ai un harmonica qui doit pas être trop de la daube. Je crois savoir qu’il y en a de plusieurs types. Comment je peux savoir pour quel type de musique est fait le mien ? Un conseil, ou un bon site pour apprendre ?”
un bon forum sur le diato ici : http://diato.forumactif.com/ sur le chromatique ici : http://harmonicalement.fr.free.fr/forum/index.php?sid=448990b6da1fb05f599c025af8230280
En réponse à chappy34 (post 194686]Salut, c’est venu d’une habitude de pic-nic playa hebdo où on se retrouvait entre 5 et 30 pour taper le b≈ìuf en mode »potnawak »,à l’époque j’apportais un djembé mais en bécane c’est pas le top .:nakedcg je suis donc passé à plus pratique. J’ai » appris » seul en jouant sur des classiques puis grà¢ce au net j’ai chopé des tutos très instructifs,j’y ai aussi appris que sans cours (pour ma part gratos sur le net) on stagne vite. je reconnais que en ce moment je suis en mode »pas le temps » et qu’il faut jouer 30 mn à 1h/jour pour ne rien perdre mais on ne peut être à l’apéro,au jardin,dans le garage et souffler en même temps… :mdr”
le plus compliqué dans le diato c’est les altérations !!!
En réponse à ZephyrOliv (post 194681]En réponse à lezef (post 194679]ah ouai ok ,bonne astuce oliv !!! :clin3D et l’adaptateur en laiton tu le trouve ou ?”
J’ai des potes qui travaillent chez BIB !”[/i]
ok, forcément ça aide !!
En réponse à ZephyrOliv (post 194654]J’ai conçu ce petit outil, très peu coûteux, fonctionnant simplement à la main, sans électricité, et très efficace. Il sert à extraire les pistons d’étriers de frein La petite pompe comprime jusqu’à 22 bars, largement de quoi venir à bout des pistons les plus grippés Pas besoin de compresseur, pas besoin de pompe à graisse, c’est idéal si comme moi tu n’as pas l’électricité au garage Toutes les mesures de protection doivent être prises car un piston grippé extrait à cette pression, cela doit un peu ressembler à une balle de fusil de gros calibre, Normalement, tout se fait dans la douceur et le velouté, les pistons sortant lentement à chaque coup de pompe Une pompe et un raccord s’adaptant à la pompe et à l’étrier, et on procède comme d’habitude en repoussant les pistons un par un, à la limite de leur éjection, jusqu’à pouvoir les sortir à la main
”c’est une pompe du commerce ?
En réponse à ZephyrOliv (post 194222]La grosse caisse le matin au réveil, ça compte ? PS : je ne dis pas ça pour moi, qui suis un être délicat, c’est juste pour faire avancer le schimmilimili, le scchlimbimi, le ….”
Si c’est la grosse caisse à outils ,non ça compte pas oliv !!!
Tu ne la verra pas sur cette photo elle est branchée sur la valve d’air qui elle meme a 2 autres tuyau au niveau des manchons en caoutchouc de la boite à air .
En réponse à Ben (post 193676]Il y a plusieurs écoles, mais en effet, pour laisser sur PRI il faut avoir toute confiance en ses pointeaux. Bonne idée Jeff mais je n’ai pas eu autant de chance (ou de talent) que toi. J’ai fini par installer un robinet neuf. Il faut se méfier des kits plus ou moins efficaces.”
je confirme les kits de refection de robinet ne sont pas toujours de qualité !!!!
En réponse à sijobarteam (post 193612]Woaw Stecar tes 4 dans 4 sont magnifiques, comment les as tu réalisé stp? Ca m’intéresse beaucoup. Pour un look pareil (et un son pareil j’imagine) je suis prêt à sacrifier la béquille centrale ! Sinon j’ai convergé un peu, c’est vrai qu’abimer des échappements d’origine en parfait état, c’est dommage. Il y a bien sûr l’option des megaphones universels. Sinon je zyeute une paire de silencieux Sito. Je les ai découvert récemment pour nos Zéph et je les trouve superbes, j’espère que le bruit est plus rauque et moins feutré !”
tu as un lien pour les pots SITO ?
En réponse à Seb33 (post 193404]Bon bah dernière nouvelle … Le pneu arrière tout neuf qui fuit !”
ce serait pas plutot la valve ou la jante ?
En réponse à Seb33 (post 193325]Elle n’est pas encore sur les routes …. Je galère avec le réservoir, avec le freinage arrière et maintenant c’est la rampe qui s’y met !!![/quote Tu pourras bientot rajouter CBR à ton tableau de chasse !!
En réponse à phil29 (post 193299]Pour dé riveter la neuve pas de souci c’est à l’établi. Sur le moteur je m’y suis mis à 4 mains avec un pote, sinon c’est galère. Malgré tout l’axe de la neuve ne tenant que sur un maillon c’est cassé la gueule. Un peu galére à retrouver, il était tombé sur la rampe de carbu, invisible, donc démontage de la rampe. Et puis remontage de l’axe sur la chaine. L’axe est légèrement maté lorsqu’il est en place, le sortir avec le système de dé rivetage se fait sans problème. Par contre pour le remonter j’ai enlever ces légères déformations (à la pierre India) car je n’arrivais pas à la positionner dans le premier maillon. Ensuite remonté avec le dérive chaine et rematé (léger) avec un poinçon carbure. sur la photo, l’axe remonté est à gauche du M, au dessus de la clé qui évite que la chaîne tombe dans le bas moteur.
”ah ouai il faut etre vachement meticuleux et precautionneux !!! merci pour le retour : clin3D
