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Hello ! un petit retour de mes Bridgestone T31 apres un (petit) roulage sous la pluie ! Vendredi soir les 30 derniers kms en arrivant sur Beaune, pluie assez forte, route légerement grasse (il n’y a pas plu depuis longtemps). Les sensations sont très bonnes à la conduite : ce qui frappe tout de suite c’est un excellent guidage du pneu, identique au roulage sur le sec, aucune sensation de « flou « ; on sent un réel et franc contact avec la route, ce qui signifie je pense une très bonne évacuation de l’eau je n’ai pas pris d’angle exagéré car on finissais en ville, mais aussi bien au freinage qu’a l’accélération, le pneu répond présent, sans jamais une perte d’adhérence…(les pneus étaient bien chaud faut dire) je retiens un excellent guidage et une précision de conduite tres rassurante qui apporte une réelle sérénité de conduite au global ! Agnès m’a dit avoir eu les meme sensations de sécurité sous la pluie. je suis vraiment satisfait pour l’instant ce ces pneus ! voila ! sachant que par le passé j’ai déja usé des Roadsmart 3, des PR3, des Angel GT, etc… et bien c’est le meilleur pneu que j’ai eu de tous ceux la ! pour finir avec 900RS, l’antipatinage réglé sur 1 permet quand meme de faire partir l’arrière si on veux s’amuser un peu, il laisse pas mal de liberté et de fantaisie (bien sur on peux le déconnecter) et réglé sur 2 l’antipatinage interviens tot, et donc cela peux etre rassurant a ceux ni ne controlent pas bien l’arrivée de la puissance :) A plus les amis ! Jeff
Non, pas encore de pluie, mais j ai les nouveaux Bridg depuis une semaine ! Mais cet apres midi on devrai en avoir vers Beaune oû nous allons passer le week rend ! D ailleurs il serai peux être temps de prendre la route…:) Bonne route à tous !
Et ben…rien de notre coté, aucun claquement entendu au passage de 5 à 6ème..(je suis peux etre un peu sourd ?..:) ) Ma RS Café à maintenant plus de 8000kms et la RS d’Agnès idem, rien à signaler concernant le passage des vitesses..! (y a qu’en première à froid quand le ralenti est encore haut !..et çà c’est un problème que Kawa devrai résoudre, car faire chauffer une machine dès les premières secondes à 2500tr/mns voire 3000, çà me choque un peu, mais avec l’électronique on ne peux rien faire d’autre qu’attendre que çà descende !!!…pas glop ! :( ) Jeff
En réponse à briconaute (post 198441]Je suis a plus de 8500 et il va falloir que je songe au remplacement . Jeff , tu peux mettre un pulvérisation a l’avant de la sr pour me dire ce que ça vaut sur le mouillé ? Il n’y a que ce critère qui m’intéresse , le reste ça passe toujours .
”Ah ! t’es pas Breton pour rien, Brico …:) T’inquiète, j’ te d’irai ce que çà vaux sous la pluie, mais pour l’instant, elle tarde à venir ! Ici, c’est plutot 30∞ à l’ombre, et çà depuis un moment ! Les grenouilles ont soif, et les escargots….ben, on en vois plus ! :chaud
Attention à ne pas serrer le roulement de direction, il faut du jeu ! Sans points dur la roue levée. Sinon, c’est louvoiements garantis, meme a basse vitesse !
En réponse à Claude11 (post 197791]Pour boucher un peu le trou lié à l’absence des amortisseurs traditionnels, J’ai mis le porte assurance, le support du cadenas antivol (avec l’antivol), le cligno de 900Z sur un support un peu abaissé et j’ai laissé le catadioptre. Ca aide….
”Claudell, j’aime bien tes clignotants qui sont bien assortis à la barre arrière chromée… par contre….le carter de chaine et les supports de repose pieds rouge…là je tique un peu ! :( mais bon, chacun ses gouts…je respecte ..:)
…quand j’ai lu le titre : » pétage de bougies » … j’ai cru qu’il s’agissais d’un anniversaire ! :) mais bon,.. j’mais trompé ! :huh:
Oki ..! :) Tu a lu çà sur quel forum, Serge ?, çà m’intérésse aussi de lire des avis d’autres motards, c’est toujours intéressant de partager nos expériences… Moi ma 900 RS est une café, et elle tire bien assez court pour me mettre sur la roue arrière facilement …(avec le KTRC à 0) A plus Jeff
tirer plus court avec cette moto !! …c’est pour ne plus user le pneu avant, ou c’est pour faire du trial ?…
…je suis quand meme surpris que l’on puisse aimer une moto aussi moche !!!….(surtout l’arrière)…bref, la mode s’en porte bien …!!! jeff : totalement de mauvaise fois motarde !! :)
Oui, pour les robinets d’essence on trouve aussi des kits de remise en état qui comprennent les divers joints et menbrane. C’est assez facile de reconditionner un robinet et çà coute moins cher qu’un neuf. Je viens de le faire pour une Yamaha 600 et plus de soucis de fuite depuis. A+ jeff
En réponse à lolo (post 193117]punaise pas de chance ,ça me rappelle une grosse poussette ,avec ma gitane testi je l ai poussé de la porte de Versailles a la porte de Vincennes .ça fait un bon bout de chemin mais ça c était avant j avais 16 ans :laugh:”
…. moi j’avais une Flandria Record 4 vitesses au guidon ! et quand je l’a poussais, c’est qu’il n’y avais plus d’essence !… (c’est vrai que quand je siffonnais le Solex de ma frangine j’allais pas loin avec la Flandria !! … juste assez pour trainer entre Charenton et Le Perreux, par les bords de Marne …:) et regarder passer, entres autres, les Choukroun, Husson, et autres Terras sur leur H2 ! …
Hello ! pas grave, on a tous poussé des motos un jour, … comme Ben , regarde du coté de l’essence et de son arrivée aux carbus !… (le plus probable) la plupart des pannes sont dues a l’alimentation en essence…! sinon, regarde si toutes les cosses que tu vois sont bien branchées, il suffit d’une cosse de bobines mal emmanchée et c’est la panne ! n’y a t’il pas eu une intervention mécanique avant la panne ? c’est souvent le cas quand on touche quelque chose qui marchais bien avant, on provoque des pannes juste en démontant/remontant !!! bref, difficile de dépanner sans avoir la moto sous les yeux !!! bon courage ! jeff
Oui, il n y a le règlage de compression que sur un seul tube de fourche, ce n est pas un oubli sur ta moto ! Les ingénieurs de chez Kawa ont du trouver cela suffisant, c est d ailleurs le cas sur de nombreuses autres motos… Effectivement, il y a donc une petite erreur sur le manuel utilisateur , Bonne mise au point de ta moto. Cet Jeff
