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En réponse à Feelooz (post 200242]En réponse à jeff38 (post 200240] (…. )Et puis les motos , c’est toujours mieux quand on roule dessus,… plutot qu’en photo…non ?”
D’autant que plus il est dessus, moins on voit la selle. (attention Jeff, tu vires dangereusement vers la rubrique fayotons…)”[/i]
non non Feelooz, je ne faillotte pas , je passe la crème…voire meme le goudron et les plumes ! d’ailleurs les plumes, çà peux faire un super rembourrage de selle de Vmax……sois dit en passant !
La Vmax est une super moto, comme il y en a une tous les 20 ans ! La tienne est la tienne, et c’est le principal, tu l’a optimisée comme il faut, et tu dois te régaler avec ! La Vmax est une moto éternelle et tu a fais un très bon choix….je te taquine avec l’esthétique de ta selle mais l’important c’est que tu sois bien dessus :) Et puis les motos , c’est toujours mieux quand on roule dessus,… plutot qu’en photo…non ?
En réponse à kz750b (post 200188]arf cette selle :malad . ça gà¢che complètement la moto. C’est dommage, l’avant est bien réfléchit. pour le coup, je prefere même l’arrière de la 900 z rs MDRLOL”
c ‘est vrai que la selle….c’est une horreur !!! Moi, je préfère rester sur l’image harmonieuse, brutale, sensuelle,… de la Vmax d’origine ! La personnalisation c’est un art difficile, et … masochiste ! D’ailleurs je trouve que c’est souvent le cas, ….en résumé,…. et sous prétexte de personnaliser les motos la plupart du temps, ….on les massacrent ! ! Les perso esthétiques réussies sont HYPER rares… (sauf a faire plaisir a son propriétaire, ce qui est déja très suffisant…..). Après, améliorer sa moto pour la rendre plus protectrice, plus performante, ou plus confortable, quand on roule beaucoup, c’est autre chose..;et c’est souvent aussi beau (voire plus) que des personnalisations sois disant et uniquement,.. » belles » ! Bref, je salue le respect de l’origine quand c’est possible…et pour les vieux trucs, c’est incroyablement difficile (et couteux) de retrouver l’aspect d’origine qui fesais craquer les motards de l’époque dans les vitrines des concessionnaires ! (voir les prix et la rareté des échappements d’origine des motos des années 70’, ou des garde boues, selles, clignotants, etc…). Enfin, …..chacun fais fais fais, ce qu’il lui plais plais plais…..:mdr Salut Jeff
Oui, pour moi idem ! Le 15 dents d’origine donne une transmission plutot courte, mais qui me conviens bien, à moi qui habite dans une région montagneuse avec beaucoups de virages et de cols a gravir :) Cela donne des accélérations fulgurantes et des reprises consistantes dans tous les cas ! Sur que pour des régions plates et avec des longues lignes droites, monter un 16 dents ne serai pas idiot ! Mais çà, c’est selon ses gouts et l’utilisation de sa moto …:) Quand a » tirer » plus court que l’origine, à par pour faire du hill climbing avec sa 900 rs, ou pour fusiller son pneu arrière en 2000 bornes, j’ vois pas bien ..? C’est quoi ton utilisation , Faber ?
Hello ! j’ai aussi fais le règlage de la vis de starter hier… ce matin démarrage à froid, et ralenti accéléré qui se maintient a 1800 tr/mns, le temps que çà chauffe et que çà chute à 1000 trs.. c’est nettement mieux que les 2500- 3000trs qui hurlaient à froid auparavant !! un grand merci à Feeloz et aussi à Claudell pour ce retour d’expérience très utile ! je vais faire le meme règlage sur la moto d’Agnès.. A plus Jeff
En réponse à ZephyrOliv (post 199274]En réponse à jeff38 (post 199272]En réponse à ZephyrOliv (post 199269]Quand on modifie la suspension arrière, l’idéal est de modifier dans le même sens l’avant aussi. C’est le gros avantage des suspensions réglables en hydraulique, c’est facile à faire et très sensible”
Oui Oliv, j’ai réglé idem (a peu de chose près) l’avant et l’arrière, l’avant c’est encore plus facile car un simple tournevis suffit meme pour la précontrainte du ressort !”[/i]
Etonnant, tu dois confondre avec le réglage de détente hydraulique, non ?”[/i]
Exact ! c’est une douille de 14 pour le ressort…:)
En réponse à ZephyrOliv (post 199269]Quand on modifie la suspension arrière, l’idéal est de modifier dans le même sens l’avant aussi. C’est le gros avantage des suspensions réglables en hydraulique, c’est facile à faire et très sensible”
Oui Oliv, j’ai réglé idem (a peu de chose près) l’avant et l’arrière, l’avant c’est encore plus facile car un simple tournevis suffit meme pour la précontrainte du ressort !
En réponse à Claude11 (post 199268]En réponse à jeff38 (post 199258]Hello ! 5mm de détente du ressort arrière = 1 bon cm de gagné sur la hauteur a la selle jeff”
En fait 5 mm c’est ce qui reste comme partie filetée de libre par rapport au réglage d’origine. Donc si on peut gagner 1 cm de hauteur de selle (mais à priori pas plus) ce n’est pas négligeable, moi qui ai les pattes un peu limite…..”[/i]
oui sur la moto d’Agnès je suis allé au bout de la partie filetée restante (environ 5 mm) tu devrai le faire, c’est simple, et tu touchera mieux le sol avec tes pieds… :)
Hello ! oui, en fait les réglages d’origine sont plutot très bien dans la plupart des situations : sur la moto d’Agnès j’ai détendu le ressort afin de gagner un peu en hauteur a la selle, et c’est efficace sans changer le comportement de la moto 5mm de détente du ressort arrière = 1 bon cm de gagné sur la hauteur a la selle ,et j’ai mis l’hydraulique au mini pour le confort sur ma moto j’ai fais quelques tatonnements et j’avais durci un peu le ressort ainsi que l’hydraulique, ceci afin de prendre un passager et quelques bagages, donc OK mais je suis revenu au réglage quasi d’origine sur la mienne, maintenant que je roule surtout en solo je trouve que si on durci les suspensions sur cette moto on gagne un peu en rigueur (qui est déja très bonne) et on perd beaucoup en confort , ce qui n’est pas mon but finalement inversement, si on ramolli a l’avant comme a l’arrière on améliore un peu le confort, et la moto reste sure tant que l’on attaque pas comme un malade ! c’est donc au choix de chacun, en fonction du poids transporté et des préférences, il faut y aller par tatonnement de toutes façons et juger du résultat par soi meme mais je pense que chez Kawa ils ont trouvé un bon compromis avec les réglages tels quels !! A+ jeff
Oui Claudell, il faut effectivement une grosse clé à ergot ! J’ai réglé mon amortisseur et celui de la moto d’Agnes également car j’ai une clé qui viens d’un amortisseur adaptable que j’avais sur ma Guzzi. Certain accessoiristes en vendent sur le net ou en magasin, il faut juste avoir le bon diamètre, c’est pas très cher. J’ai laissé tombé coté Kawa car ils disent de passer à l’atelier pour le règlage (donc rdv, attente, etc..), et j’aime bien etre autonome sur ce genre de règlage. A+ jeff
…pour ce qui est des routes à virages, j’ai investi il y a quelques années dans un Tomtom Rider qui possède la fonction » routes sinueuses « …et bien c’est le top, si on est pas préssés, pour découvrir les routes improbables de chaque région, et se perdre savoureusement loin de tout…!! je conseille vivement ! :bart a plus jeff
En réponse à stef (post 199071]C’est clair ! Merci Jeff pour ce retour.”
de rien Stef ! le choix des pneus est important , et tous les pneus ne conviennent pas a toutes les motos (meme s’il n’y pas de mauvais pneus aujourd’hui !) c’est la petite contribution de mon expérience, sur le forum… en tout les cas, cette moto est vraiment attachante, et voyager avec est un régal… on cherche avec Agnès les routes à virages, et cela ne nous gène pas de rajouter une heure de temps de trajet, si on évite les camping car, les radars, et si l’on peu user les pneus sur les cotés !! :nakedcg
Ah oui, Lolo ! Les fameux Yokohama lignés à l’avant, des sensations de conduite…disons spéciales !! :mdr
En réponse à ZephyrOliv (post 199001]Bridgestone a toujours fait d’excellents pneus, ce que tu nous racontes le confirme”
…aujourd’hui OUI, mais les plus anciens d’entre nous (!) doivent se souvenir des Bridgestone montés sur les japonaises de la fin des années 60 et début 70 ! (sur les Avenger, 450CB et autres T500..) A l’époque garder des Bridgestone étais suicidaire meme sur le sec, et chacun montaient des K81 ou des Michelin PZ2, dès que l’on pouvais ! Ils ont (très) bien évolué quand mème…:)
