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Vu l’importance du coin cuisine et le pilon comme l’a fait remarqué briconaute, je dirais, je dirais.. Cuisinier à domicile chez un vegan qui ne mangeait que des graines? Coupeur de drogue chez un dealer fauché? Dentiste freelance en mobil-home? Joueur de baseball amateur dans une équipe de nains? (en fait c’est une batte de baseball et pas un pilon)
J’ai déjà utilisé du Restom DKPANT sur un cadre de moto. J’ai été plutôt satisfait du résultat. Il ne faut pas hésiter à appliquer une bonne couche bien grasse.
C’est arrivé d’un coup sur une moto que tu utilises souvent, ou c’est quelque chose que tu découvre sur une bécane qui n’a pas tourné depuis longtemps? Il m’est arrivé quelque chose de similaire. Blocage de la roue AV. Les piston de freins étaient tellement grippés qu’ils ont fait sortir un joint de son logement, ce qui à bloqué le retour desdits pistons. Et à provoqué une chute – au ralentis heureusement – au grand dam de mon amour propre. Un petit démontage/inspection/nettoyage des étriers me semble indiqué. Rien de très compliqué avec un outillage minimum (clés allen et clés plates) du temps et la RTM. Tu pourras en plus vérifier l’état de tes plaquettes, disques, etc. C’est un des premiers trucs que j’ai fait par moi même. Il faut juste penser à ne pas vidanger le liquide de frein avant d’avoir sorti les pistons.(*) Il y a deux tutos qui peuvent t’aider à ce sujet: http://www.zephyrclub.fr/tutos-techniques/tutos-techniques-12/les-freins/35-xtypoquote-etrier-de-frein-suite-et-fin-xtypoquote http://www.zephyrclub.fr/tutos-techniques/tutos-techniques-12/les-freins/21-remise-en-etat-etrier Sinon, et bien, il te reste à dévisser les étriers et à les virer des disques pour pouvoir pousser la moto jusque chez un mécano. (*) L’expérience c’est apprendre de ses erreurs. J’ai commis vachement d’expérience…
Ça me fait penser à cette parodie de pub qui disait: « J’en ai rêvé, Sony l’a fait. Mais c’était un rêve à la con »
J’ai ça pour nettoyer des vielles pétoires à poudre noire après utilisation, et c’est vrai que ça fonctionne bien sur baeucoup de parties de la moto.
Mais c’est pas miraculeux. Faut quand même frotter…En réponse à Malou (post 87819] Autant vous dire que depuis, le boulot a repris, donc pas le temps de m’en occupé et qu’il me tarde de voir comment solutionner le truc (heureusement, il en reste un petit bout suffisamment long pour pouvoir souder au bout un « truc »; chauffer et tenter de le sortir à la « classique »)”
Essaye ça, ça peut fonctionner : http://www.vttattitude.net/articles/entretien-122-extraire-vis-foiree.html Je pense que faire une empreinte pour tournevis plat risque de ne pas aller. Vu la force qu’il faut déployer, tu risques de ne pas avoir assez de « prise ». Je me suis déjà servi des queues de cochon – mais pas sur des cas aussi délicats – et ça a bien marché. En plus l’investissement est ridicule, et c’est techniquement à la portée de tous.
En réponse à zetienne (post 84822]Bonjour, chez wemoto tu fais ta commende complète, tu payes, s’ils n’ont pas tout ils t’envoient une partie, te préviennent et le reste vient plus tard sans supplément. Ou tu les appelles et là tu sais tout, ils sont très sympa et répondent à toutes les questions. Voilà, voilà….”
A propos de wemoto: J’ai souvent commandé des pièces chez eux. dernièrement je leur prends des disques d’embrayage garnis. 5 des 7 disques n’étaient pas au bon diamètre. Je leur laisse un message sur leur site. Rien. Je leur laisse un message sur leur boite mail: rien non plus. Au bout d’une semaine 1/2, je commence quand même à chauffer un peu. Je m’apprêtais à leur envoyer un mail incendiaire lorsque je suis tombé sur ce post. J’ai donc pris mon téléphone et je les ai appelé. Je suis tombé sur un type très sympa qui a résolu le problème dans l’instant en m’envoyant les pièces manquantes, tout en s’excusant de l’erreur. Je me suis senti un peu con. Comme quoi rien ne sert de s’énnerver
Y’a pas des nantais du forum qui pourraient te filer un coup de main? Avec la RTM, les bon outils et un pack de bière, ça doit pouvoir se faire non? PS: il y a eut un sujet la dessus: http://zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/45394-changement-joint-embase
Lorsque tu dis: En réponse à chevy76 (post 87587]le proprio a eu du mal à la relever, elle y restée un peu,”
« Un peu »; c’est le temps que le proprio se relève et se gratte la tête en se demandant ce qui lui était arrivé, ou c’est genre 1 semaine le temps de trouver une grue, une remorque et des plongeurs pour la sortir de l’eau… Si tu as des nénuphars qui sortent par le pot d’échappement, c’est qu’elle à dut y rester un moment. Dans tous les cas de figure et en cas de doute, je ne dirais pas autre chose que mes collègues ci dessus: vidange complète + filtre à huile. C’est pas compliqué, pas très long, et pas trop cher. Comme ça tu en profites pour déposer le carter et nettoyer le hublot. (prévois un joint de carter neuf). Et si tu constates lors de la vidange que l’huile n’a vraiment pas un aspect normal, tu peux aussi démonter le carter bas moteur pour nettoyer. Suivant l’age de la bécane, ce n’est pas forcément du luxe (prévoir le joint de carter bas moteur + pà¢te à joint).
En réponse à àüen (post 86939]Comme je viens de le dire sur un autre post, je suis une bille en mécanique, mais je me permet d’apporter ma pierre… Pour ce qui est de la mise à l’air libre du réservoir, ne suffit-il pas d’ouvrir la trappe à essence (qui fera pshiiiit à l’ouverture) pour déceler ou résoudre provisoirement le soucis ?”
J’ai essayé de rouler avec la bonde à essence ouverte. Mon chirurgien esthétique m’a conseillé de ne pas recommencer trop souvent. [spoiler]
[/spoiler]Il m’est arrivé un truc un peu similaire. Impossible de rouler plus de quelques kilomètres sur la position « ON ». Le moteur s’étouffait -rideau- puis repartait après quelques minutes d’attente. Obligé de rouler sur la position « PRI » Après un grattage de tête prolongé sur le bas côté de la route, j’ai sorti le tournevis et déposé le réservoir que j’avais justement ausculté la veille pour voir dans quel état était ledit robinet. En fait, j’avais mal remit en place la durite de mise à l’air du réservoir. Elle formait un coude qui l’obstruait et n’assurait plus sa fonction. Et si l’air ne rentre plus dans le réservoir, l’essence ne peut plus en sortir. Aussi bête que ça. Une fois tout remit correctement à sa place, tout est revenu dans l’ordre.
En réponse à CBX (post 85150]Bjr; Le plus simple, chaîne en place, est de freiner pour bloquer la roue arrière et de dévisser ce pu@#~de sal §^{# d’écrou”
Même avec une rallonge de 1 m et un pote debout sur le frein arrière, impossible de dévisser cette cochonnerie d’écrou. Du coup, j’ai apporté ma moto chez mon garagiste. La visseuse à percution classique qu’il utilise d’habitude pour les écrous de jantes de voiture était trop faible… Il a finalement réussi avec une clef à choc pneumatique poids lourd. gnnnnné
L’électrolyse est un procédé bien connu dans la restauration des vielles pétoires. un petit lien sympa sur la méthode: http://militaria.collector.free.fr/Restauration/Restauration.htm Attention toutefois si vous voulez restaurer autre chose que des pots d’échappement ou le vieux couteau à pain de mémé. L’électrolyse fragilise les ressorts plats et les rends très cassants (juste pour info). Sinon, c’est souvent bluffant comme résultat. Surtout, surtout, ne pas inverser les polarités, sinon, catastrophe, vous avez collé 50 ans de rouille sur votre pièce en quelques heures. L’objet à nettoyer SUR LE NàâGATIF Pour le dosage de la soude, ben, c’est selon mon humeur. Ils disent en moyenne 1 cuillerée à soupe par litre d’eau. Une fois, n’ayant pas de soude sous la main, j’ai utilisé du gros sel que j’ai dissout dans de l’eau du robinet tiède. Ça fonctionne très bien aussi. La conductivité du mélange n’est sans doute pas aussi bonne, et donc le résultat plus long à obtenir. L’autre inconvénient est que subtiliser la bassine à linge de madame pour y faire tremper des pièces dégueulasses qui vont laisser un jus infect dans le fond du récipient est un motif d’expulsion sur le canapé pour la nuit. Surtout si vous n’avez pas enlevé le linge de la bassine avant d’y faire tremper vos pièces. Pour de petites pièces oxydée, le trempage dans une casserole de vinaigre d’alcool que l’on fait chauffer est une bonne alternative.
En réponse à lasesque (post 84032]Au fait , c’est quel joint ? le petit à la base de l’axe du filtre ? ou le grand sur le carter de l’embase dudit filtre ?”
le grand qui vient autour du logement de filtre à huile dans le carter. Celui qui fait 1m20 de diamètre. Celui qu’on ne peut pas rater. Celui qui est tellement balèze qu’un dresseur de cirque pourrait s’en servir comme cerceau pour faire passer des lions dedans. En réponse à briconaute (post 84029] Dis Gahyaa , tu veux pas m’adopter , histoire que tu te sentes moins seul quand tu bricoles ? ”
Ça sent l’arnaque à la pension alimentaire cette histoire. Tu m’en veux pas si je réfléchis un peu? Genre une ou deux décennies. En réponse à briconaute (post 84029] Merci pour ce moment de franche rigolade , oui vraiment du grand art !!! ”
Et voila, même pas encore adopté et ça se met à ironiser sur son futur tuteur légal. Rien que des sauvageons les djeunes.
