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Je savais que l’ultrason change les caractéristiques mécaniques de l’acier et est rigoureusement proscrit pour certaines utilisations (très hautes pressions), mais je ne savais pas que c’était le cas pour le sablage. Quoi qu’il en soit, l’ancien proprio a repeint ça à la truelle, et il semble y avoir une sacré couche de peinture. Ce qui en soit n’est pas si mal pour la protection. Mais ça ne fait pas très propre, et je préfère vérifier ce qu’il y a dessous pendant que j’y suis. Surtout, j’ai vraiment, mais alors vraiment la flemme de passer des heures et des heures à gratouiller tout ça. Et puis même si j’arrive à en faire une super mob de la balle qui déchire ça race, il serait prétentieux de ma part de dire qu’elle respecte les limites de tolérancement de l’industrie aéronautique
J’ai du scotch tressé noir qui colle plus qu’un inspecteur des impôts aux basques de Florent Pagny. Je ferai un essai. Honda CB 650cm3 RC03 1979 Avant:
Après: 
Il me reste à peine deux trois petits trucs à faire… La partie cycle est en bon état. Par contre, le moteur, j’ai l’impression que c’est une autre histoire.Je n’avais effectivement pas pensé que la couche de zinc de la galva pouvais causer des problèmes électriques. Je vais donc rester classique: sablage/peinture Après avoir prit les renseignements, ils font bien du sablage et du grenaillage. Je m’assurerai que la méthode employée soit la bonne. Concernant le faisceau, j’ai tout bien noté, étiqueté, identifié, photographié. D’autant que le remontage risque de ne pas être pour tout de suite vu le travail. Et puis si c’est trop court, je mettrai un feu de stop bluetooth :P
Pour le prix, ça ne me paraît pas excessif si c’est un travail de pro. Un carrossier m’avait demandé 550ç pour repeindre le réservoir et les deux caches d’une Honda CB 125. (+100 ç si je voulais de la peinture métallisée, arrrg!) Pour les autocollant, je n’ai pas regardé dans le détail, mais peut être que tu trouveras ton bonheur ici: http://www.lezebre.lu/autocollants-moto-c-251.html
En réponse à lehardi69 (post 73300]Ah oui j’allais oublier. le voyant rouge avec la burette d’huile, il s’allume tout le temps au demarage ? puis il s’eteind ?”
Tout à fait normal. C’est quand le moteur tourne et que le voyant reste allumé qu’il faut commencer à s’inquiéter. En réponse à lehardi69 (post 73300]j’ai l’impression qu’il en manque un peu et le moteur claque beaucoup. et la couleur pas top non ? alors on vidange ? la moto n’avait pas tourné depuis 1 an …”
Le niveau a l’air bon (à surveiller régulièrement) et la couleur aussi. Le mieux pour vérifier est de la faire moto chaude (après une petite balade par exemple), puis de la laisser reposer quelques minutes sur la béquille centrale que toute l’huile descende. Mais si tu as un doute, vidange. Je mets de l’Extralub 10W40 de chez Leclerc, et avec le filtre à huile j’en ai pour 20ç max. En réponse à lehardi69 (post 73300]Je ne sais pas ce qui a ete mis la derniere fois. par contre j’ai remarqué que lorsque le moteur tourne on ne voit plus d’huile dans le hublot … c’est normal ?”
Je me suis posé la même question au début… C’est normal.
En réponse à thierry50 (post 72391]Bonjour si changement joint spy a prévoir, peut être vérifier niveau d’huile de fourche peut aussi faire un resserrage de la boulonnerie et visserie afin d’éviter le problème que Lalwen (voir post +/- 1 jour)”
Oui, j’ai vu pour Lalwen. C’est incroyable comme tuile. J’ai vérifié la pièce en question de suite sur la mienne. N’ayant jamais fait de changement de joints de spy + liquide de fourche, c’est délicat à faire? J’ai la RTM et plein de bonne volonté, mais je ne voudrais pas faire de bétise avec mon tout nouveau jouet. En réponse à lasesque (post 72392] Salut * chapes des étriers de freins qui se grippent ( l’étrier ne « suit » pas le voilage maxi des disques ) ”
Ça semble être ça. Pas de jeu dans les roulements, et les disques ont l’air corrects. Bon bah je passe une bonne couche d’huile sur les disques parce que ce bruit, décidément, ça m’énerve. (je plaisante!) En réponse à lasesque (post 72391] 2) à 70 000 km , il est grand temps de remplacer chaine de distri , tendeurs , patins , vérif jeu aux soupapes , à minima si cela n’a pas été explicitement fait précedemment A peluche”
Je vais prendre rendez-vous chez le garagiste moto pour après les vacances. Je sens qu’il va falloir que je braque deux ou trois sac à main de vielles dames de plus que d’habitude pour cette opération. Ou que je fasse des heures sup. Merci à vous deux pour les réponses
