Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Beurk me dit de te dire qu’il va suivre tes conseils. Je vais ouvrir pour en savoir plus.
Tout ceci est pationnant !
Tout à fait Zézé.
Voici ce que je trouve comme jeu (ligne du haut => Admission, ligne du bas => Echappement):
comment dois-je interpréter ces résultats par rapport à mon manque de compression sur le cylindre 4 ?
Je me décide à reprendre les travaux sur Suzuki.
En priorité, prise des compressions pour évaluer l’état du moteur. Bien sûr, à ce stade, je ne peux que les prendre à froid puisque moteur hors cadre et dénué de tout.
-cylindre 1 = 7,70 bars
-cylindre 2 = 8,10 bars
– cylindre 3 = 7,70 bars
-cylindre 4 = 3,95 bars
Il semblerait donc qu’un des cylindres soit fatigué. Je reteste avec un peu d’huile dans la chambre de combustion. Si la compression augmente on peut penser que c’est du côté piston/segments que cela pêche et c’est pas une bonne nouvelle, si la compression ne bouge pas, cela serait du côté soupapes qu’il y aurait un soucis, cela me semble moins grave.
-cylindre 4 avec un peu d’huile = 6,15 bars
J’ai bien peur que l’ensemble piston/segments soit OUT.
Si c’est le cas et qu’un réalésage des chemises/changements des pistons soit inévitable, je n’engagerai pas les travaux. Le budget réparation dépassera la valeur de la bécane et comme je ne souhaite pas la garder par la suite… elle va finir au-dessus de la cheminée !
Vous en pensez quoi de mon diagnostic ?
j’en fait une table basse ou une scie à ruban ?
Je sais pas si c’est comme ça sur la tienne Marcello, mais de mémoire les italiennes avait un ressort de rappel qui repliait automatiquement la béquille dès que tu mettais la moto droite. Ceci afin d’éviter d’oublier de replier la béquille au démarrage. Ça semblait être une bonne idée, mais une galère au moment du bequillage car tu devais tenir la béquille avec ton pied et laisser tomber la moto du même côté, cela gênerait quelques appréhensions…
Choix original ! Quitte à prendre autre chose, autant que cela soit différent. Mais là, ça doit être déroutant sorti d’une 4 cylindre jap.
Guzzi ? je n’ai roulé que quelques kms en California… je m’en rappel juste ce balancement de la moto qui accompagnait le mouvement du moteur à l’arrêt ou cette longueur à monter dans les tours, ce couple et ce frein moteur de camion.
Bonnes balades en perspective, amuse toi bien.
Tiens, bizarre. On pourrait supprimer ce sujet en double
fait.
Bin, tu nous en dis pas beaucoup PAORRL. Elle est vendue ta 11 ?
Moi, j’aurais bien aimé que tu nous raconte… ce que t’as trouvé à la place, ce qu’est devenu la 11, si le nouveau proprio à eu vent du ZC, quel avenir il réserve à cette moto,…
Bonne route
Il y a quelques temps, j’avais trouvé un 4en1 Devil sur coincoin mais au prix d’une veille interminable. Je cherchais un système d’échappement complet et ne savais même pas que Devil avait sorti ça. C’est le seul que je n’ai jamais vu sur une Zeph.
Je l’ai payé 120 balles et il est en inox. J’ai du refaire moi-même les demi bagues qui servent au bridage, celles d’origine ne conviennent pas.
Le plus difficile dans ta recherche va être de trouver du matériel en bon état.
Bonne recherche
Salut spontaill, je n’ai pas vu de message de présentation ou de profil rempli
Eh ben alors, on est tête en l’air ?Dis nous tout, d’où tu viens, t’es jeune ou vieux, t’es une jeune damoiselle ou un vieux loup, pourquoi t’as paumé cette entretoise, à quel age ton premier bouton à percé,… pendant ce temps, nous on recherche ton tube à roue
merci pour vos encouragements !
@Zeplein, effectivement je recherche toujours un faisceau électrique complet, en bon état provenant d’une 1000GS mais peut-être aussi d’une machine compatible… Rien sur CMSNL.
@Paolo, le cadre à retrouvé sa couleur noire d’origine. Je n’ai pas opté pour une peinture époxy parce que je n’ai pas décapé le cadre à blanc. La peinture en bombe utilisée est une bi-composant.
