Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Pour les segments, tu trouveras là des compatibles : https://www.3as-racing.com/segments-pour-piston-wiseco-honda-yamaha-kawasaki-p-242877-70039#/1325-diametre_piston-7700mm 47,5€, la compatibilité 1000 GS de 1978 à 1981
Merci Flam !
Par contre, dans le descriptif (photo) il prle de diamètre de pistion démarrant à 73mm. Les pistons de la Suz ont un diamètre de 70mm, mais 3AS annonce bien une compatibilité avec ma machine !? Je vais les contacter… à suivre.
Salut Hervé, oui, j’ai reçu une notification de chez Motochristen de l’envoi des joints. Qu’as-tu comme doc sur la Suz ? Renseigne-toi sur la coupe des segments et si tu peux faire une métrologie de l’ensemble culasse, cylindres, pistons. De mon côté, je vais voir sur FMAC ou le forum des Kawasaki à air afin de connaitre les plans de PKRT pour dénicher ses pièces moteur. On se tient au courant pour la suite. À pluche.
Hello Etienne, en doc j’ai la RMT.
Question métro, j’ai fait moi-même quelques mesures qui me semble dans les clous. Lors des compressions, en ajoutant un chouilla d’huile dans le cylindre faiblard après plusieurs tentatives, j’ai réussi à monter à 10,5 et ce à froid ! Donc je pense que comme vous l’aviez suggérer, un remplacement des segments devrait faire le job. Et j’opte pour le remplacement des segments des 4 cylindres.
Merci Etienne pour tes recherches. (je crois que PKRT va beaucoup sur E-BAY.DE) (?)
Salut Etienne, bon ben comme on s’est vu ce WE, le sujet carbus a bien avancé. Tu vas recevoir les joints ces jours ci.
De mon côté je n’ai pas chômé !
– Habillage parti en réfection chez un pro. Réservoir, dosseret, caches latéraux… et remise en peinture origine rouge et flancs noirs.
– démontage complet du moteur. Décalaminage des pistons, soupapes et sièges de soupapes. Je suis à la recherche de segments. Peut-être trouvé chez IMD mais délai de 1 à 2 mois
Je cherche ailleurs mais résultats infructueux pour le moment.en résumé :
https://youtu.be/wCapx4OyWqk?feature=shared
Salut Sacolabloc, dans le bandeau noir « Zephyr club » en haut de l’écran tu clic sur => le forum =>index des sujets => les membres => présentation. Là, on se présente tel que tu l’a fait dans ton profil.
Bienvenue.
Ce qui est sûr c’est que tout le monde est d’accord pour dire que Mimi et Guzzi vont super bien ensemble. 🤘
et Mr Ryuta Kawashima, y fait de la moto ? (on a du bol, il aurait pu s’appeler béhèmshima
)et pour une zéphyr, y’a un bonus ?
Je suis moins con sur ma moto et quand je remonte dans ma bagnole, y se passe quoi ?
vivement la prochaine
Merci zézé, je viens de commander un pied à coulisse digital.
J’imagine qu’il serait peu judicieux de remettre un jeu de segments neuf sur un piston et pas sur les autres… ?
Chez wemoto c’est 133 balles 1 jeu 🤪
En ce jour de l’an de grâce 2025, voilà où j’en suis :
Depuis le début je dis que le piston n°4 déconne alors que c’est le n°1… (sur mon tableau des compressions, lire 4-3-2-1 et non 1-2-3-4 , merci la vidéo) !!!
Le jeu du piston 1 dans la chemise n’est pas plus important que ses autres voisins de palier. Il y a un peu de jeu sur chaque, je vais procéder à des mesures pour voir si c’est dans les clous.
Côté soupapes, c’est bien calaminé ! Je pense que l’étanchéité n’est pas à son maximum. Le plan de joint de la culasse présente des aspérités assez marquées. Je me demande si je ne vais pas être obligé de faire rectifier les sièges de soupapes et le plan de joint culasse… Je verrai en démontant les soupapes.
Merci pour vos conseils !
J’ai tombé la culasse et constaté que la chemise du cyl 4 n’est pas rayée. Je n’ai pas encore inspecté les soupapes.
Beurk me dit de te dire qu’il va suivre tes conseils. Je vais ouvrir pour en savoir plus.
Tout ceci est pationnant !
Tout à fait Zézé.
Voici ce que je trouve comme jeu (ligne du haut => Admission, ligne du bas => Echappement):
comment dois-je interpréter ces résultats par rapport à mon manque de compression sur le cylindre 4 ?
Je me décide à reprendre les travaux sur Suzuki.
En priorité, prise des compressions pour évaluer l’état du moteur. Bien sûr, à ce stade, je ne peux que les prendre à froid puisque moteur hors cadre et dénué de tout.
-cylindre 1 = 7,70 bars
-cylindre 2 = 8,10 bars
– cylindre 3 = 7,70 bars
-cylindre 4 = 3,95 bars
Il semblerait donc qu’un des cylindres soit fatigué. Je reteste avec un peu d’huile dans la chambre de combustion. Si la compression augmente on peut penser que c’est du côté piston/segments que cela pêche et c’est pas une bonne nouvelle, si la compression ne bouge pas, cela serait du côté soupapes qu’il y aurait un soucis, cela me semble moins grave.
-cylindre 4 avec un peu d’huile = 6,15 bars
J’ai bien peur que l’ensemble piston/segments soit OUT.
Si c’est le cas et qu’un réalésage des chemises/changements des pistons soit inévitable, je n’engagerai pas les travaux. Le budget réparation dépassera la valeur de la bécane et comme je ne souhaite pas la garder par la suite… elle va finir au-dessus de la cheminée !
Vous en pensez quoi de mon diagnostic ?
j’en fait une table basse ou une scie à ruban ?
Je sais pas si c’est comme ça sur la tienne Marcello, mais de mémoire les italiennes avait un ressort de rappel qui repliait automatiquement la béquille dès que tu mettais la moto droite. Ceci afin d’éviter d’oublier de replier la béquille au démarrage. Ça semblait être une bonne idée, mais une galère au moment du bequillage car tu devais tenir la béquille avec ton pied et laisser tomber la moto du même côté, cela gênerait quelques appréhensions…
