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Salut a tous Apres avoir fait le jeu aux soupappes et le reglage de la carburation c’est une merveille On revient du SBK de Magny cours 900 kms aller retour nickel Par contre ce probleme récurant de 2 eme chiant dans les rond point surtout Donc rredemontage du moulin cet hiver Mais jai une question sur ce pignon de 2 qui bricole, c est celui de l arbre primaire ou secondaire? Si vous avez des infos je suis preneur Merci :merci
Le testeur a leds qui me dit que la batterie est OK pour le demarrage, je domonte donc le demarreur et le branche en direct sur une batterie il est OK Je branche une batterie en parallele sur la mien et rien…. SOLUTION : et bien malgré le testeur la Batterie est HS et manque de chance les cables que j’ai emprunté ont un defaut de connexion au niveau des pinces pleure bleu Donc merci a DT1 et CBX leur diagnostic etait le bon Des fois pour des pannes simples ont cherche midi a 14h… En tout cas premiers essais sur route cet apres midi, un petit reglage de la hauteur du selecteur a faire sinon RAS elle tourne comme une horloge et elle freine impeccable. A moi les routes Normande au mois d’aout sous le soleil. Grand merci a vous tous pour vos reponses et idées. :prosit A la votre et bonnes vacances pour ceux qui en prenne.
Merci pour vos remarque sur ma machine, la couleur est Blanc Nacré reference Kawa 667 Elle a des paillettes bleu au soleil, je suis tres content du resultat :prosit
Je veux bien, demain je vais changer la batterie , mais si jamais le probleme etoait autre je suis preneur de la methode de test du demarreur Je croise des doigts pour que se soit qu’une histoire de batterie….
A priori non je l’ai tester mais maintenant que tu m’en parle je vais la verifier et essayer de demarrer avec une autre batterie pour voir
Bar CBX. Ce sont des cadran à aiguilles et effectivement dans le colis il y a des adaptateurs avec des durites plus petites en diamètre je vais essayer ça demain lundi et je te dirai si cela change quelque chose :prosit
Je vais vérifier les pastilles et au pire le faire faire par un mécano si je m’en sort pas. Merci de vos réponses :prosit Je vous tiens au courant de la suite .
Elle a 80000kms le jeu » aurait èté fait » a 75000 maisca c’est une info de l’ancien proprio qui entre nous n’a dit ce qu’il voulait :)
En effet le moteur tourne comme une patate , je ‘ai pas pris les dépressions quand j’ai vu le collecteur rougir Je regarde ca des que possible et je communique les valeurs. :prosit
Bon j’ai vérifié les 8 bougies elles sont plutot noires . Par contre, j’ai remarqué que le cylindre 1 est chaud ( normal) le 2 brulant ( rouge cerise :) ) le 3 et 4 froid on laisse sa main dessus. Sortie du collecteur d échappement 3 et 4 gaz tiède. Le probleme serait ‘ il du aux soupapes ou autre probleme ? :prosit
Merci de vos réponses je vais vérifier les bougies ( elles sont neuves et modem préco par kawa ) j’espère qu’il s’agit juste d’un réglage de richesse….. Sinon pas le choix dépose de la culasse et vérification des soupapes. motorocket
Merci de vos reponses je vais m’attaqué a ca le week end prochain. j’ai des depressiometres a aiguille, mais je pense que même si les valeurs ne sont pas tout a fait exactes c’est l’ecart entre les carbus qu’il faut corrigé. pour l’installation pas de soucis vu quelle n’est pas encore remontée entièrement ( voir photo ci jointe). Je vous tiendrai au courant galere ou pas du bon fonctionnement apres reglages.
Encore merci a + :prositMerci pour l’info, c’est toujours le soucis quand une autre personne dedemonte et qu »elle est absente au remontage….. :contris bonne jiournée a plus et :prosit
ok merci et juste une petite question sur la rondelle elle va de quel coté du bras oscillant? :prosit
Salut SCRAT Ca tient au taraudage deja pas mal, a la chaleur du moteur je pense qu’il n’y a pas de probleme, mais je n’ai pas encore remonté la bete vu le boulot a faire vu quelle est demontée entierement, il faut peindre le cadre ( ce week end si tout va bien)et apres commencera le remontage. Mais je vous tiendrai au courant ( que cela tienne ou pas ..!!!) :prosit
