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Les roues à bà¢tons des 11 sont, comme la plupart des roues à bà¢tons, plus fines que des roues à rayons. C’est la raison pour laquelle les jantes à rayons classiques sont toujours montées avec des étriers à pistons juxtaposés, plus étroits. Mixer jante à rayon et étrier quatre pistons est toujours difficile. ‚Mais certains étriers Brembo sont plus étroits que les Tokico …
Au salon de Lyon, j’eaierai de la voir cette Brixton, histoire de savoir s’il y a des coulures de peinture ou pas
En réponse à Feelooz (post 262264) ” En réponse à Fiston (post 262262) ”taquin pour taquin, ça serait pas Thaï plutôt que taiwanaise ? :)”
Oh putain, t’as raison, la Thailande, c’est pas Taiwan !!!!! Quel couillon je fais !”[/i]
Oui, mais rien n’interdit d’acheter à Taiwan un pantalon de la bonne Thaï, suffit d’aller faire ses courses dans la bonne ville
En réponse à Feelooz (post 262257) ” En réponse à ZephO (post 262208) ”Autrement dit chinoiserie ou crème anglaise ? ”
Heu … tu veux dire chinoise contre taiwanaise Zépho …
”[/i]T’es un peu taquin sur ce coup là, non ? Bon, t’as un peu raison, un peu, mais tout de même, la crème anglaise, c’est bien anglais, ou bien ? Pour revenir aux motos, y en a qu’une qu’est une copie de l’autre, là, j’ai bon (d’York) ‚
Tu as raison de tourner cette page de manière fort honorable Ton coupé, il doit sucer que dalle avec son poids plume, aucun intérêt de le faire tourner à l’E85 de toutes manières Belle ligne, j’aime bien
En réponse à Polo59619 (post 261625) ”
Hyundain’est pas conçu pour fonctionner à l’éthanol. Casse moteur après révision des 15000kms. Moteur a fonctionné à 100% à l’éthanol pendant 6 mois et 6000kms. Le programmeur affirme que c’est un défaut moteur car consommation d’huile. Et Hyundai affirme bien-sûr que le moteur n’est pas conçu pour et qu’il n’est plus garanti. Résultats des courses je me retrouve avec une voiture neuve (un peu plus de 16000kms) avec un moteur mort. Les réparations dépasserait ou serait quasiment égal à la valeur de la voiture (15000ç). ‚Faite passer le mot Hyundai et éthanol non compatible.”Au risque de mettre de l’huile sur le feu …, je relance cette affaire, car elle me turlupine Polo, ton moteur sort de révision, y a t-il eu remplacement des bougies ? Si oui, une casse moteur peut tout à fait être provoquée par une bougie défectueuse, et comme la tienne a eu lieu seulement 1000 km après cette révision, j’y vois une cause possible. Si non, alors, on oublie ce que je viens d’écrire
Tu sais quoi, Dom ? C’est un très beau cadeau de Noà´l pour notre forum que tu nous présentes là A première vue, aussi belle que ta mob ! ‚Bravo !!!
Que pH3 ? Mais Ph3, c’est très acide L’indice va de pH1 (le plus acide) à pH6 (le moins acide) Ph7, c’est neutre, au delà, c’est du pH basique, pH8 à Ph14, ce qui n’est pas moins dangereux
En réponse à lezef (post 261727) ”Pour faire court ,et ce n’est que mon avis, si le véhicule n’est pas vendu et donc garanti et conçu d’usine pour ce type de carburant c’est un peu comme jouer à la roulette russe .”
Tu as totalement raison sur ce point D’ailleurs, rouler à l’E85, c’est un bel argument commercial, c’est globalement diviser son coût kilométrique par deux N’est-il pas logique de se poser la question suivante : Pourquoi si peu de voitures sur le marché neuf ? A mon avis, c’est qu’il n’est pas facile d’adapter facilement et à moindre frais un moteur non prévu au départ pour ce carburant Les nouvelles générations de moteur permettront de le faire, et d’ailleurs, chez Ford et chez JLR, les deux seuls qui le font pour l’instant, les moteurs sont de nouvelle génération, prévus au départ pour cela. Mais un petit moteur essence consomme peu, donc la rentabilité est plus longue à réaliser, avec des difficultés plus grandes pour les constructeurs à les fiabiliser car ce sont des moteurs plus sollicités que les gros Il faut avoir aussi à l’esprit que la France est un des seuls pays à produire naturellement suffisament de sucre, donc d’éthanol, puisque les deux productions sont liées, pour alimenter le parc fonctionnant à l’E85. Or, le marché français n’est pas le marché mondial. Intéresse t-il suffisamment les constructeurs à investir dans le sens du E85 ?
Polo peut évidemment tenter une négociation avec l’une ou l’autre des parties en jeu. – il est évident que le préparateur est responsable de sa préparation, mais Polo n’a t-il pas signé une décharge de responsabilité ? – sa voiture est garantie, étant achetée neuve, c’est même un gros argument commercial chez Hyundai, qui je crois propose 7 ans de garantie (ou 5 ?), mais l’utilisation de E85 ne correspond pas aux termes de la garantie, dont il s’est exclus de facto – l’assureur a couvert des risques qu’il ne connaissait pas, lui communiquer que la voiture était modifiée risque fort de lui permettre d’exclure Polo de ses clients, avec la galère ensuite d’essayer de trouver un autre assureur dans ces conditions Y a t-il une solution de recouvrer ses billes sans dommage collatéraux ? Je n’en suis pas certain Une expertise du véhicule aboutissant à une casse moteur sans rapport avec le carburant utilisé serait la seule solution pour faire jouer la garantie, mais les chances d’aboutir dans ce sens sont extrêmement minces. C’est à mon avis illusoire
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