Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En réponse à andre_damien03 (post 190563] Moi je l’aurais mise à 15 000 C’est le genre de moto rares dans cet état ”
J’y ai pensé, mais si je veux vendre, faut mettre un prix en rapport avec le reste. Une très belle 1300 injection avec le même kilométrage s’échange autour des 10000 ç La mienne apporte quelques raffinements supplémentaires qui valent bien 2000 ç de différence A l’époque, 30000 francs d’options, soit 4500 ç de plus
En réponse à andre_damien03 (post 190563].. T’es certain de ne pas la regretter un jour ? c’est une moto exceptionnelle… Si tu te souviens de Pascal et sa 11 Zephyr en Godier Genoud lors du rasso dans le Morvan, lui en avait une 1300 GG et il l’a vendu…. Depuis il la pleure comme sa mère….. ”
Contacte-le, peut-être que ça l’intéresse, et comme internet, avec ses gros doigts, c’est pas facile, il serait peut-être heureux de connaître l’affaire
En réponse à lolo (post 190560]je viens de la voir ,ça va te faire de la place mais aussi un petit pincement au coeur je pense . pour la montée en juillet tu prend la zèph de Paques :mdr :mdr”
Sûrement pas la zeph’ pour la montée de Confolant, (pour abimer mes beaux carters polis ?) je la réserve au rasso. La 1300 ne sera peut-être pas vendue, on verra bien si un amateur la veut et peut mettre le prix. Pincement au c≈ìur, non, mais c’est une moto que j’aurais eu le bonheur de posséder, qui procure beaucoup de plaisir à rouler, qui fait causer, à la finition exemplaire, dans un jus d’origine rare et avec peu de kilomètres On pourrait aussi la mettre dans un musée telle quelle, avec un bel éclairage pour magnifier la peinture Mais c’est aussi un piège à radars, et il faut bien le dire, mon gabarit est un peu juste et ne me permet pas de bouger aux commandes. J’avais oublié mes lunettes quand je l’ai achetée Flo ne l’aime pas, ça compte aussi
En réponse à fan2kawa (post 190557]Bonjour et merci de la réponse , je n’ai pas dit que la 2eme sautait mais qu’elle verrouille assez bruyamment dans bon » clac » ressenti dans le pieds !!”
Peut-être quand même les premiers signes d’une future panne, non ?
Je vous mets dans la confidence, merci d’en parler autour de vous Ma 1300 sera sur LBC dans quelques minutes
Ces carters si je me souviens bien, je les ai achetés à Mich29, et avec un peu de chance, ce sont ceux d’origine du moteur que je lui ai acheté pour la zéph’ de Pà¢ques, qui retrouveront leur place moteur originel. Mich, tu confirmes ?
En réponse à Feelooz (post 190524]En réponse à fabrice68 (post 190517]J’ai aussi pensé à l’avance décalée mais avec de l’essence dans les cylindres elle démarre alors..:unsure:”
Ce qui élimine un problème d’air aussi. En fait, ça élimine tous les problèmes autres que celui de l’arrivée d’essence. Si l’essence coule par les vis de purge, ça ne signifie pas que la dépression fonctionne. Je chercherai de ce côté en commençant par la mise à l’air libre du bouchon de réservoir ( tentative de démarrage avec bouchon ouvert). Et je continuerai en remplaçant le réservoir par une alimentation temporaire genre gros entonoir ou jerican.”[/i]
Ou bien simplement mettre le robinet sur PRI … Si la moto marche sur PRI, vérifier que la durite de dépression arrivant au robinet aspire bien de l’air, et si c’est le cas, le problème vient du robinet
En réponse à lolo (post 190520]Super joli,c du bon boulot.elle va ressembler à une HD :laugh:”
Haute Définition ?
La journée avait bien mal débuté pour la zéph’, soumise au dépeçage sauvage d’un saligot que je transformerais volontiers en chair à pà¢té si je l’avais sous la main, et s’est bien terminée puisque je suis allé chercher mes carters polis. Le résultat sous la lumière blafarde du salon
Alors si je chope le saligot qui m’a chouré mon feu arrière en train de dévisser un de ces carters, c’est direct à sec sans sommations qu’il découvrira l’extase du dépucelage rectal, quoique comme c’est un E—-E (six lettres), il y est peut-être habitué, ce ramassis de cloportes, à l’empalement sauvage non prémédité. Bref, revenons aux carters, montage sans doute ce WEEn réponse à harold (post 190497]En réponse à ZephyrOliv (post 190492]Top Harold ! Ca c’est du bricolage lumineux !”
Merci Oliv. J ai été bien éclairé ;-)”[/i]
Un coup à choper des ampoules
As-tu redéposé tes carbus pour vérifier leur état Je dis ça, je dis rien, mais la dernière fois que j’ai voulu redémarrer un moteur endormi, j’avais juste omis de revisser les gicleurs de ralenti, retrouvés au fond des cuves
En réponse à Ben (post 190482]En réponse à ZephyrOliv (post 190453] J’aurais donc une sacoche de réservoir pour le rasso”
N’ajoute surtout pas de sandow pour sécuriser l’ensemble :whistle:”[/i]
Cochon qui s’en dédie, mais ça m’étonnerait, vu qu’à l’avant, la sangle y est (des Ardennes)
Un disque desserré ? Axe de roue desserré ? Peu probable, mais faut pas grand chose Ca coûte rien de vérifier tous ces serrages – Axe de roue après l’avoir débridé – Etriers sur la fourche – Tés de fourche sur la fourche – Garde-boue sur la fourche Mais à 99 %, le claquement provient d’une colonne de direction mal serrée Il faut la resserrer roue avant libérée du sol
