Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En réponse à Liberté56 (post 191034]Zephyrô tu trouves ça où ? Et sur des gants dont le cuir à été un peu blanchi par l’eau de mer en char à voile, vous auriez mis du cirage ou une graisse …?”
Ça se trouve dans tous les centres auto, un flacon dure 10 ans Si tes gants sont en cuir, faut voir s’ils ont blanchi parce que la teinture est passée ou bien si c’est un dépôt de quelque chose. Premier cas, il faut reteinter, deuxième cas il faut graisser. Pour l’étanchéité, il faut graisser. Le cuir ça doit rester souple. Perso, je teinte les petits manques en bout de doigt ou aux coutures avec un marqueur indélébile, c’est pratique, puis je graisse Pour graisser des gants, tu les enfiles, tu prends de la graisse et tu frottes tes mains dans tous les sens Séchage impératif au moins 24 heures
En réponse à Stecar (post 190971]En réponse à ZephyrOliv (post 190939]T’as trouvé ou bien ? J’ai lu sur un autre post que tu as des plaquettes en métal fritté, je ne suis pas sûr que ce soit le bon choix pour la route. Perso, je préfère les plaquettes organiques moins chères et tout aussi (voire plus) performantes en usage routier. En plus, elles préservent les disques”
Oui Oliv’ j’ai pris les disques que tu avais posté. Ils sont montés et pour les plaquettes j’ai pris des brembo en métal frité. Pour l’instant je ne peux pas dire que ce soit le top .”[/i]
Les disques ne sont pas bien ?
Cela fait bien 30 piges que je mets ceci sur mes pare-brises de voiture, mes écrans de casque et mes masques de ski C’est très efficace, mais c’est à renouveler régulièrement. Ce produit est hydrofuge et concentre l’eau en gouttelettes qui s’évacuent rapidement En voiture, pas besoin d’essuie-glaces au delà de 80 km/h, ce qui pose d’ailleurs problème avec les autos modernes et leurs balayages automatiques qu’il faut désactiver A moto, la vision est décuplée lorsqu’il pleut et les insectes adhèrent moins à condition de les décoller avant qu’ils sèchent
Ça se fait aussi en anti-buée, mais je n’ai jamais essayé 
T’as trouvé ou bien ? J’ai lu sur un autre post que tu as des plaquettes en métal fritté, je ne suis pas sûr que ce soit le bon choix pour la route. Perso, je préfère les plaquettes organiques moins chères et tout aussi (voire plus) performantes en usage routier. En plus, elles préservent les disques
En réponse à Stecar (post 190897]à essayer mais pas avec de l’essui tout, ça raye.”
Avec du PQ usagé ça ne rayé pas grà¢ce à l’apport des matières grasses
En réponse à JP (post 190854]En réponse à ZephyrOliv (post 190852]Comment ça DOT 4 à la place de DOT 5 ? Si tu as mis du DOT 5, on va pas tarder à trouver la source de tes problèmes”
Oui j’ai lu sur un de tes message que tu n’étais pas vraiment fan du DOT 5……et sur ma facture j’ai vu DOT 5…..Pour ce qui est des plaquettes qui frottés comment est ce possible puisque pour avoir un semblant de frein je doit faire les 3/4 de la course du levier…….? Merci de ton implication .”[/i]
Si un mécano t’as collé du DOT 5 dans le circuit, tu lui amènes ta moto, et il répare son erreur, y a de fortes chances de devoir rincer le circuit et changer tous les joints. Chacun a droit à l’erreur, et chaque pro est assuré
Comment ça DOT 4 à la place de DOT 5 ? Si tu as mis du DOT 5, on va pas tarder à trouver la source de tes problèmes
Un petit coup d’≈ìil ne coûte que du temps (et du joint) mais tant que le moteur est sorti et sur la table d’op, faut en profiter C’est ce que je ferai sur mes moteurs sortis, et pourquoi pas, même si tout a l’air en bon état, remplacer le mécanisme de sélection, puisque c’est lui qui crée le problème ? Un coup de 200 roros quand même, mais si c’est pour économiser ensuite des pignons et avoir un verrouillage meilleur. … Le plaisir n’a pas de prix !
Illustration avec mon blog, ou ma chaine YouTube Pensez-y, que je bosse pas pour rien ! http://bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/puger-les-freins.html https://www.youtube.com/watch?v=wSBAJS2jiV0
Y a une photo avant (carters propres entretenus au Belgom), et une après (carters polis) Je précise que les carters polis étaient entièrement piqués, vraiment pas en bel état de surface
En v’là une belle histoire ! Comme quoi faire les yeux de biche, ça marche ! Un grand salut à Jean-Mi !
En réponse à briconaute (post 190693] Ne pas utiliser la moto tant que la solution n’a pas été trouvée.
”C’est assez judicieux, un conseil de bon sens ! Cela dit, ne pas avoir de frein n’empêche nullement de rouler
En réponse à lezef (post 190684]En réponse à JP (post 190683]Effectivement le freinage n’a rien a voir avec un R6…. Mais la poignée va en butée du le guidon…..et même en pompant elle ne durcie pas…..”
ah oui la y a un probleme !!”[/i]
Faut voir une infirmière spécialisée, là !
En réponse à andre_damien03 (post 190571]En réponse à ZephyrOliv (post 190564] Contacte-le, peut-être que ça l’intéresse, et comme internet, avec ses gros doigts, c’est pas facile, il serait peut-être heureux de connaître l’affaire”
Je vais lui en parler je vais le voir Dans la sem prochaine Mais je suis à peu près sûr qu il va me dire….. pas dans mes moyens…!”[/i]
Lui au moins saurait la maintenir en état, à moins qu’il la repeigne en vert …
