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Réponses
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En réponse à Stecar (post 192302]Parce que Lolo, lui, le kawasakiste addict n’a pas fait une infidélité dernièrement :laugh: Seb s’occupe de toute les marques, exemple avec le v max. Il est bon et touche à tout :clin3D”
T’as raison, Lolo est un infidèle aussi. J’attends avec impatience les sensations de Seb au guidon du Vmax.
En réponse à Stecar (post 192300]En réponse à Seb33 (post 192276]J’ai un peu avancé aujourd’hui : Le moteur n’est pas bloqué, c’est une bonne nouvelle ! Les étriers de frein étaient tous grippés et j’ai du joué de la pince car même avec le compresseur, ils n’ont rien voulu savoir. Résultat j’ai du commander des pistons neuf … J’ai commandé la batterie, les pneus,le cabochon et le kit de réfection pour le réservoir. J’ai démonter la rampe pour la passer aux ultrason. Remontage demain
”Je ne m’inquiette pas pour elle, elle est entre de bonne mains. C’ est quoi dans ton réservoir, de l’eau ?”[/i]
C’est pas pour la moto que Lolo s’inquiète, c’est pour Seb, qui se met à faire des infidélités à sa marque chérie
Certificat d’immatriculation provisoire obtenu en cinq minutes sur le site ANTS Finalement, pas si difficile de s’en servir de ce site !
Alors, en fin de compte, il faut chercher un peu sur le site ANTS, qui est loin d’être intuitif, mais une fois compris le truc, c’est pas mal du tout. Numéro de cession obtenu par mail dès validation de la cession
Quand tu fais ta synchro, te mets tu au ralenti le plus bas possible moteur chaud ? As-tu un thermomètre laser pour mesurer la température en sortie moteur ?
Pas d’expérience de ces amortos, mais bon, généralement, le principe de fonctionnement est identique. Il faut régler le ressort en fonction du niveau de confort que tu souhaites Si cela te satisfait sur la position la plus souple, garde la Pareil pour détente et compression, tu mets sur 1 et si ça te va tu gardes, sinon, tu changes de chiffre progressivement jusqu’à ce que cela te convienne. Il te faut repérer le réglage idéal pour toi seul, et celui pour le duo
Désormais commence la lente progression vers la nouvelle carte grise du nouveau proprio. A moi les secrets de l’ANTS, déjà deux heures passées sur le site pour en arriver à obtenir un duplicata que je ne pense pas avoir demandé Avant, on donnait un papelard de cession et l’acheteur envoyait tout à la préfecture, ça avait un côté simple, ça faisait marcher La Poste, et c’était tout. Maintenant faut se taper le boulot des fonctionnaires qu’on a supprimés, ceux-là même qui souvent se faisaient traiter de fainéants …. La suite au fur et et mesure de l’avancement du traitement, je sens qu’on va bien rigoler
En réponse à AlainF01 (post 192110]Superbe moto de légende et dans un état exceptionnel. L’acheteur a fait une belle affaire. :clin3D”
L’acheteur est content, le vendeur satisfait, on se revoit dans quelques jours aux coupes moto légende, c’est ce que j’appelle une bonne transaction
En réponse à lolo (post 192027]En réponse à ZephyrOliv (post 192025]C’est Lolo qui va être content, la moto sera visible à Alignan du Vent”
c peut etre mon notaire :laugh:”[/i]
Non il tient un garage automobile
En réponse à beurklesharicots (post 191967]Eh bien bonne nouvelle alors ! Un gars sur terre attend demain comme un gamin le soir de Noà´l. T’as déjà prévu l’imprévu… l’après Z1300 ?”
Ça me rappelle quelqu’un, il y a deux ans … Après la 1300, je reconstitue un portefeuille d’actions diversifié, dans un PEA ou de l’assurance-vie, ou bien j’achète deux tonnes de Saint-Nectaire, ch’suis pas trop fixé
Voilà normalement, demain, la 1300 va repartir dans le sud Je ne me suis finalement pas attaché à cette moto exceptionnelle, ça ne me fait ni chaud ni froid de la laisser. Elle restera comme d’autres un souvenir indélébile
L’heure des choix stratégiques approche Après avoir trié ce qui pourrait me permettre de réhabiliter une Ninja complète, je constate qu’il va me manquer pas mal de bricoles, qui au final vont coûter beaucoup plus qu’il ne faut Donc, je vais faire ce qu’il me semble le plus simple, partir de la base bleue, avec ses roues de 17 pouces, qui est déjà bien travaillée, pour rapidement obtenir une machine roulante Pour Confolant, pas besoin de phare ni de feu ni de cligno, c »est autant de temps de gagné à ne pas y penser Va falloir par contre soigner la partie cycle L’amorto d’origine a l’air bien nase, et il me faut une selle et une coque arrière Donc je cherche les deux. Dimension de l’amorto : 33 cm Dimensions de la coque : assise de 30 à 35 cm, largeur au réservoir 21 cm, largeur après la selle 25 cm Si l’un de vous à ces choses là, qu’il me contacte
En réponse à Seb33 (post 191884]Non les gars vous enflammez pas !!! Elle est toute d’origine et en relativement bon état esthétique donc elle restera ainsi! Je la préfère aussi en bleu/blanc/rouge mais cette livrée noir/rouge est plus rare et au final je trouve que ça lui donne un air plus class”
Bien d’accord avec toi, et pour tailler de la route, ce sera une compagne agréable et sans soucis, sans à¢me, aussi, mais bon, avec une Honda, faut pas demander la Lune, hein !
