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Le moteur tourne, pas trop mal, il a besoin de s’ébrouer sur les routes pour reprendre une bonne forme. J’ai donc décidé de continuer la retapation de la mignonette, commandé deux beaux BT45, et entamé l’étape la plus déplaisante du processus de remise en forme, le restomage du réservoir. Sur les bons conseils de Seb33, j’ai emmailloté la bête comme un nouveau né qu’on enverrait par La Poste :
Après nettoyage et dégraissage, puis un bon rinçage, il est sorti beaucoup de dépôts noirs, et j’ai enlevé (et remis) robinet et jauge, le robinet a l’air en bien meilleur état que ce que j’imaginais, et la jauge est piquée, mais fonctionne pleinement Demain, ce sera dérouillage-phosphatage 
En réponse à beurklesharicots (post 193628]une bonne odeur de pins colle à cet engin. Il est synonyme de vacances, surf et dunes de sables. Le Suzuki RV fait partie aussi de cette même famille.”
Et surtout il donne la péchouille à la Jadounette à son Benouchet, alors, ça ça compte vraiment
Un carter Moriwaki, cela donne un goût de compétition, ce à quoi la zéphyr n’est pas destinée, je vote pour celui d’origine !
En réponse à Ben (post 193676]Il y a plusieurs écoles, mais en effet, pour laisser sur PRI il faut avoir toute confiance en ses pointeaux.”
Ce n’est pas normal de rouler sur PRI, c’est à proscrire absolument sur du matériel en bon état de fonctionnement, mais si ça dépanne, alors il faut le faire. Tant que le moteur tourne, il y a peu ou pas de risques Mais le plus important, c’est de fermer le robinet lorsqu’on coupe le moteur, donc dans le cas de nos robinets à dépression, mettre sur ON ou RES. Le clapet du robinet moteur à l’arrêt coupe automatiquement l’arrivée d’essence.
En réponse à Lolo2501 (post 193664]Cela arrive parfois, des crasses dans le réservoir ou la réserve. Il faut alors mettre le robinet du réservoir en position PRI, le débit d’essence est plus grand et la moto consomme davantage, mais les impuretés partent parfois.”
En position PRI, l’écoulement est continu, c’est bien pour remplir les cuves ou faire des tests, mais peut s’avérer dangereux si un pointeau ferme mal, l’essence pouvant déborder par le trop plein, dans le pire des cas entraîner une casse moteur Une dépose du robinet, suivie de son démontage et de son nettoyage et la vérification du fonctionnement est assez simple à faire
Je m’attendais à pas mal de fumée, mais non Ce soir bougies neuves, réglage des cà¢bles, richesse et synchro des carbus.
Ce matin, mise en place des carbus, remplissage de la nourrice, et : https://youtu.be/lH0a9S3W9R0 Elle a chauffé normalement, mais il reste un sérieux réglage à effectuer, m’enfin, c’est bien de péter au premier coup de démarreur
Réglage des flotteurs, j’ai remonté la rampe et l’ai mise en essence Pas de fuite, niveaux de cuves corrects, demain, j’espère avoir le temps de reposer la rampe et d’entendre le son du moteur. En attendant, graissage des cà¢bles d’accélérateur et de starter qui semblent en parfait état et coulissent bien dans les gaines. Cela fait 25 heures de taf depuis l’achat, et c’est pas terminé ! Heureusement que je ne me prends pas cher de l’heure de MO, sinon, le livret A en prendrait un coup
Les pipes d’admission sont en bon état, mais une dépose agrémentée d’un bon nettoyage ne peut nuire Trempage des joints dans un peu d’essence histoire de les détendre un peu, ils en ont bien besoin après 15 ans sans chauffer
Remontage des éléments, et comme d’habitude, attention aux gicleurs du centre, de 110, alors que les extérieurs sont de 108 C’est étonnant de constater que sur les 1100, les gicleurs sont plus petits, 98 et 100. C’est sûrement compensé par la conicité différente des aiguilles !
En réponse à lezef (post 193420]En réponse à Seb33 (post 193404]Bon bah dernière nouvelle … Le pneu arrière tout neuf qui fuit !”
ce serait pas plutot la valve ou la jante ?”[/i]
Pas si c’est une valve Michelin
En réponse à Seb33 (post 193404]Bon bah dernière nouvelle … Le pneu arrière tout neuf qui fuit !”
Sûrement pas un Michelin !
En réponse à beurklesharicots (post 193363]j’imagine que tu as pensé au WD40 ? si c’est pas assez prends du 41…”
Le WD40 est mon ami ! C’est un des papillons qui coinçait, d’ailleurs il me semble qu’il est tordu
En réponse à Melane57 (post 193360]En réponse à ZephyrOliv (post 193350]En réponse à Melane57 (post 193269]Petite question pour les plaquettes: métal fritté ou organique? ”
Voici les références organiques chez EBC pour la 550
Plaquettes arrière 
Plaquettes avant 
”[/i]Ahhh merci!! Elle est de quel année ta 550? Par ce que je me suis rendu que compte que celles de 93 avaient pas mal de trucs différents des autres années…. enfin normal me direz vous…”[/i]
Janvier 1993, numéro 22113
