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Merci Hercol Mais je ne trouve rien qui ressemblerait à une pièce qui manque sur la mienne Et pourtant y doit bien y avoir un truc sous la boite à air, mais je ne vois rien sur les éclatés
Une petite photo au soleil, pour terminer la journée de labeur , après un léger polishage Elle est enfin complète sur cette photo, mais il me faut patienter quelques jours, le temps que le Restom soit sec, pour mettre le réservoir en carburant et enfin aller me promener
Je pense qu’il manque un truc entre le bac à batterie et la boite à air. Celle ci n’est tenue que par les manchons sur les carbus, alors qu’il y a manifestement une patte de fixation juste dessous. Pas grave, j’ai intercalé un morceau de mousse haute densité entre les deux, qui repousse softement mais sûrement la boite à air dans le bon sens, et plaque les manchons sur les carbus et c’est sans doute aussi bien que le montage d’origine perdu Faudra que je regarde dans le manuel d’atelier comment est foutue la pièce manquante, à moins que l’un d’entre vous me trouve un éclaté
Comme les silent blocks du réservoir sont un peu fatigués, et tassés, quelques petits tours de scotch, avec celui qui ne sert jamais, faut bien l’utiliser, permettent de le fixer de manière acceptable, ni coincé, ni trop là¢che, de manière souple
J’avais remarqué que le mécanisme de vérrouillage de la selle coinçait sur le plastique du garde-boue, empêchant quelquefois une bonne fermeture La raison est que l’ensemble est tiré sur le coté par l’action de la serrure, qui est décalée. Le mécanisme est étonnamment réalisé de manière à lui permettre de coulisser d’un bon centimètre sur ses fixations Manque t-il des entretoises d’origine ? Bon, du coup, j’ai désossé l’ensemble pour bien le nettoyer, y avait besoin, et intercaler une entretoise qui limite le coulissement, et permet au mécanisme de fonctionner à coup sûr
En position verrouillé 
En position déverrouillé, l’ensemble coulisse sur le côté et se coince une fois sur deux 
L’entretoise qui empèche le coincement 
La serrure bien cracra qui en a profité pour se refaire une beauté 
Hop là, diluant pour tout le monde et ça ressort impeccable Un peu de lubrifiant silicone sur les contacts, du WD40 là où ça coince et de la graisse sur les pivots, plus un soufflet tout neuf trouvé dans mon stock, qu’on dirait qu’il est fait pour, et yapuka remonter le bazar
En réponse à alain.b4 (post 193841]merci beaucoup les zephyrien vous me sauvez c’est super bonne route a vous tous ALAIN”
Repasse de temps en temps, même si t’as plus de problème de durite, ça nous fera plaisir !
Le réservoir est tout beau à l’intérieur, mais vous zaurez pas de tof, mon appareil ne rentre pas par le trou Allez, je continue par deux trois bricoles La commande d’embrayage est désagréable, manque de souplesse, alors, dépose de la commande au guidon 15 ans sans bouger, ça coince aux entournures, c’est gras et ça colle, avec un peu de chance, ce sera neuf une fois nettoyé Avant tout, j’ai noyé la gaine du cà¢ble dans le WD40 (qui est mon ami), et je laisse le temps faire son job
En réponse à Jeazac (post 193805]T’étais pas censé aller chercher le pain avec ça :laugh:”
Ouais ça peut se faire, par contre, pourrais pas emballer la boulangère !
Dernière photo cet aprem Ce soir le réservoir est reconditionné au Restom, donc dès demain, la belle sera de nouveau complète Me reste à gratter les roues et les polir, remplacer l’huile de fourche, faire installer les pneus neufs, et ça roule Ensuite si elle me plait, je garde, sinon, je vends
J’ai trouvé un bout ce coque arrière, de provenance inconnue, p’tet bien Kawa … Positionné à la va vite, voilà ce que ça donne Elle fait un peu franco-italienne comme ça !
Pourquoi me coucher sous la moto ? Tu as parfaitement identifié la coupable, en bas à droite de la photo. C’est pas pour rien que t’es le chef
En réponse à Ben (post 193777]Elle a une tête de durit qui baigne dans l’huile ? (peu probable non ?) déjà pour situer intérieur/extérieur. L’élément au centre (fixation?) ne permet pas de situer l’action lui non plus ?”
La question semble importante, était elle dans l’huile cette durite ? Pour moi, non, et à part le trop plein de la boite à air, je ne vois pas Elle fait quel diamètre intérieur ?
Je n’ai aucune idée de ce qu’est cette durite, mais si tu n’as pas de réponse demain, je plongerais sous ma 11 pour scruter la chose et tenter de te répondre. Elle est externe au carter, non ? Traditionnellement, ce pourrait être le trop plein de la boite à air, un genre de durite comme ça, mais elle m’a l’air un peu courte sur pattes pour que j’aie bon (de Bayonne)
En réponse à hercol (post 193720]Belle démo !”
Merci mon petit (c’est relatif et affectueux), Hercol ! Alors puisque on en est au démos, j’ai pas fait comme Seb, qui avait enlevé jauge et robinet avant le dégraissage et le dérouillage, j’ai suivi les consignes de Restom, de les laisser. Evidemment, il faut impérativement les enlever avant de mettre la résine et préparer les bouchons de remplacement. Donc ce matin, avant le taf, je me suis mis au boulot de dérouillage, remuer le résé dans tous les sens, laisser reposer dans toutes les positions cinq minutes, re secouer, re cinq minutes, etc… pendant deux heures, puis rinçage à l’eau chaude. Et voilà l’état de la jauge avant et après l’opération Efficace le dérouillant Restom ! On se doute que le reste du réservoir a subi le même rajeunissement Le robinet, qui était bouché, est désormais débouché, sans démontage et sans frotter Avant
Après 
