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Réponses
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En réponse à briconaute (post 246075]Sans échelle pas facile d’estimer la taille réelle . Ne serait ce pas des plots fixes sous la selle destinées à recevoir des crochets de tendeurs ?
”Allons allons, on voit bien que ce sont des vis de 8 mm au pas de 125, dont la longueur est de 50 mm La largeur des pièces rondes est donc de 18 mm, pour un diamètre de 22 mm
Bon, au point où nous en sommes, je te conseille vivement la présence d’un extincteur à proximité de ta moto Ta pièce, elle ressemble fort à un relais de démarreur, (à moins que je me trompe) et si c’est le cas, il n’y a là que des cà¢bles positifs de forte section, avec de l’ampérage On pourrait voir l’autre côté de la pièce ?
Si tes plaquettes sont fines, ce sont très certainement des plaquettes en métal fritté, ce qui n’aurait rien d’étonnant avec des étriers radiaux J’ai remplacé récemment des plaquettes sur une Z750, les origine étaient des métal fritté Dans ce cas, tu ne remplaces pas par des organiques
En réponse à daffyduck (post 246062]tu peux aussi avoir une cosse multiprises femelle pour accueillir plusieurs mà¢les.”
Tu as connu Daniela, la sœur de Lulu la nantaise, une blonde comac ? https://www.youtube.com/watch?v=6vOzTjV0Ue8
En réponse à scibgio (post 246050] Super Zetienne, … Un grand, non plutôt un énorme MERCI !!! :bravo :clin3D :envoibisou”
En réponse à scibgio (post 246052] Un très grand MERCI à toi aussi ZephyrOliv, vous êtes géniaux, quel plaisir de faire partie de votre club, merci merci merci…”
En réponse à scibgio (post 246057] Egalement un grand MERCI à toi Briconaute, effectivement j’ai dû brancher les deux ensembles attivement dans un moment de fatigue et d’inattention, ouffff !!! Je cours rectifier tout cela grà¢ce à vos lumières à tous… Merciiiiii”
Sur les 11, y a un fil rouge et jaune qui traine comme ça, au même endroit, il ne sert à rien sur les versions françaises, il n’est relié à rien A vérifier, mais il me semble bien
Tout ça rejoint l’idée de Ben au départ, c’est en rapport avec une béquille d’atelier, et ça ressemble aux diabolos fixés sur le bras oscillant Mais, sur les zéphyr, il n’y a pas d’origine de pas de vis pour fixer ces diabolos, qui d’ailleurs ne me semble pas très évidés pour recevoir la fourchette d’une béquille d’atelier Ils me font plus penser à des embouts de guidon destinés à recevoir des rétros J’ai bon (de Bayonne) ?
En réponse à zetienne (post 246029]La première photo, la cosse à angle droit sur le fil noir va sur le + de la batterie”
T’es sûr de ta réponse Zézé, y a pas inversion de polarité, là ? Perso, j’aurais plutôt mis sur le moins de la batterie Pour le reste, t’as bon Le cà¢ble qui prend la borne négative de la batterie, de forte section, va nécessairement rejoindre la masse du moteur, souvent un boulon à l’arrière vers le démarreur, sinon, le circuit électrique n’est pas fermé
En réponse à Romain (post 245960]Bon, je pense que c’est bon pour la poignée, merci pour les photo. Reste plus qu’a passer du restom dans le réservoir, et je devrais la faire pétarader (expression du 19ieme siècle) de nouveau, j’ai hà¢te !”
Tu peux expliquer, parce que nous, on est du vingtième … Fais gaffe le Restom, il faut que ça sèche Pour ta poignée, y a t-il suffisamment de jeu au niveau des cà¢bles ? En tournant le guidon, pas de soucis de tension ?
C’est assez mal conçu sur les 11, sur les autres, je ne sais pas Les pièces du commodo s’imbriquent assez difficilement, et surtout, il faut bien les imbriquer avant de mettre les vis et ne rien serrer avant que tout soit bien à sa place
En réponse à Romain (post 245951]Merci pour ta reponse. Pour la rampe, elle est rentrée ! en chauffant les manchons au sèche cheveux ! ça les assouplis pas mal ! Pour la poignée, je n’ai pas oublié de mettre les cà¢bles sur la rampe… ouf! par contre, niveau de la poignée, je vois pas trop comment c’était ! un éclaté ou photo serai sympa.”
Parfait ! J’espère que tout est monté correctement, mais ton histoire de sèche-cheveu, faudra que tu expliques comment t’as fait, steuplé ! Pour remonter la poignée, as-tu cherché sur le forum ? Il y a des photos, des éclatés …
En réponse à Romain (post 245938]Bonjour, La rampe est maintenant renovée… J’ai besoin d’aide pour le remontage : 1/ Comment remonter la poignée de gaz ? (j’ai pas eu le temps de faire des photos!!!) :pleure 2/ Comment remettre les manchons dans le carbu, car je ne peux pas passer la main dans la boite a air ??? Il y a une grille! Merci”
Alors, que te dire ? Pour remonter la poignée de gaz, il faut des cà¢bles, qui doivent être sur les carbus lorsque tu poses ceux-ci, sinon, une fois tout bien en place, il ne te reste qu’à redéposer les carbus pour mettre les cà¢bles, ce qui énerve quelque peu On est tous passés par là
La poignée, elle se pose après avoir mis les carbus en place, rien ne presse pour elle, c’est le point final de la repose Pour mettre tes manchons, bin, s’ils sont neufs, il faut les retourner sur eux-mêmes, mais s’ils ont l’à¢ge de nos artères, la souplesse n’est plus au rdv, alors, c’est très difficile. Ne pas oublié d’enfiler les ressorts de maintien avant d’engager les carbus Attention, les carbus, c’est fragile, surtout pas de barres pour forcer, hein ! Perso, j’insère les carbus entre deux plaques de tôle fines, mais attention, ça peut être coupant En fouillant sur le forum, tu auras des illustrations de tout ça Bon courage, ce n’est pas une mince affaire (sauf avec des manchons neufs !!!
